一汽丰田于近日宣布了 “5年内将推出17款新车”的新车战略，其中含有全新车型9款。基于一汽丰田的 “小型车战略”，未来一汽丰田推出的9款全新车型中，小型车或将占较大的比重。此前，一汽丰田常务副总经理平野雅则在接受网通社采访时就曾表示：“小型SUV目前已在考虑之中。”这款小型SUV或将为9款新车的其中一款，未来有望在一汽丰田天津工厂进行投产，上市后将与福特翼搏等同级别标杆车型展开竞争。

在第一个测试环节，我们将车辆置于测试台上，模拟除左后以外的其余三个车轮打滑的状态。此时，车辆开启VSC，陡坡辅助和四驱锁定功能默认关闭。挂入D档并踏下油门之后，发动机转速受到限制，右侧置于测试台上的轮胎匀速旋转，左前轮同时转动，左后轮则完全没有驱动力，车辆无法摆脱困境。

之后，我们关闭了车辆的VSC系统，保持其他状态不变再次进行了尝试。发动机转速限制解除，右侧车轮开始高速旋转。由于左前轮依旧打滑，因此电子系统起到了一定的限滑作用，对输往该车轮的扭矩进行了限制，轮胎呈间隙转动状态。至于唯一与地面接触且具有抓地力的左后轮依旧纹丝不动。

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进入第二个测试环节，我们减去了放置在左前轮下的测试台，让车辆左侧两个车轮都与地面接触，并且我们开启了车辆的四驱锁定功能。第一次尝试还是在开启VSC的条件下进行，此时车辆的发动机转速被限制在2000转以内。右侧两个车轮匀速旋转，左侧车轮获得了发动机输出的扭矩，但电子限滑系统不时对打滑一侧的车轮进行制动，以将动力更多转移至有抓地力的左侧车轮。在经过一段时间的蹿动后，RAV4终于在VSC的帮助下，将更多动力传至附着力更强的一侧，让车辆得以前行。

反而，在关掉VSC之后，车辆的电子辅助系统不再发挥作用，发动机转速不再受限。右侧车轮快速旋转，但是左侧车轮却一直维持不动。可见RAV4上的这套四驱系统，在失去VSC的辅助后几乎失去了意义。

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经过一系列的测试，全新RAV4通过了模拟的单侧湿滑路面的考验。但正如我们之前所说的那样，它从一开始就不是将脱困和越野作为研发目标。在丰田的产品定位法则中，让一辆城市SUV跟普拉多那般具有穿山越岭的能力是不现实的。所以，在买车之前需要明确你的购车目的：希望拥有一辆外观潮流时尚、空间充裕且操控感受还不错的SUV车型，全新RAV4不会让你失望。希望更强的越野性能，那还是追加些预算去选一台普拉多那样的越野车吧!

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