朗逸外形大气，车身线条流畅，完全是为中国市场量身定做。朗逸从上市至今销量一路飘红，价格也一直平稳，没有大幅波动。编辑从上海大众金源强盛4S店处了解到，朗逸最高优惠4万，店内现车销售，全国包牌，提车便捷，现车充足，颜色齐全。有意向的朋友应把握住此次机会，尽快到店了解详情，欢迎致电经销商咨询：15313226502 010-57235710赵经理.具体如下： 朗逸 2014款 1.6L 手动风尚版11.298.293.00 2014款 1.6L 自动风尚版12.499.493.00 2014款 1.6L 手动舒适版12.599.593.00 2014款 1.6L 自动舒适版13.7910.793.00 2014款 1.6L 自动豪华版14.6911.693.00 2014款 1.4T 手动舒适版13.3910.393.00 2014款 1.4T 自动舒适版14.7911.793.00 2015 1.4TSI 手动舒适版 13.3910.393.00 2015 1.4TSI 手动豪华版 14.6911.193.50 2015 1.4TSI 自动舒适版 14.7911.793.00 2015 1.4TSI 自动豪华版 16.0912.094.00 2015 1.6L 手动风尚版 11.298.293.00 2015 1.6L 自动风尚版 12.499.493.00 2015 1.6L 手动舒适版 12.599.593.00 2015 1.6L 自动舒适版 13.7910.793.00 2015 1.6L 自动豪华版 14.6911.193.50 新朗逸整车外形刚劲有力又动感十足,长宽高仍为4608mm/宽1743mm/高1465mm，轴距为2610mm的它与上代车型基本保持一致。不过新朗逸的外型更大气，商务气息也更浓厚。此车前脸采用了家族式的倒梯形四边镀铬中网，横拉式进气格栅。车身侧面被直线与棱角覆盖，没有任何镀铬装饰条的车身腰线简洁干练，双“L”型的尾灯设计使其更具时尚。
新朗逸 2011款朗逸 长/宽/高(mm) 4605/1765/1460 4608/1743/1465 轴距(mm) 2610 2610 新朗逸的平台与老朗逸并没有变化，车身尺寸的差异主要来自外包围等配件上，仅是在老朗逸的基础上进行了“改头换面”工程。不过这个大“手术”的效果非常显著，完全从老朗逸那种中庸屌丝的感觉脱变出来，变成了大气有型的“高富帅”。
这个“手术”还要归功于大众的家族化设计理念，宽大的中网利用镀铬饰条包装，棱角设计没有一丝圆润，配合酷似帕萨特的大灯造型和锋利的下包围，这些元素可以使你一眼就认出这是款大众品牌车型。不过有很多网友说“这种设计已经审美疲劳了，新朗逸的设计没有什么新意”，我觉得虽然失去了个性，但屌丝瞬间变高富帅，还是有相当多的人买账的。
无钥匙启动已经不是什么新鲜功能了，但装配在新朗逸这种级别的合资车型上还是少见，不过这个功能仅会出现在14.69万元的1.4T豪华版及以上车型。
新朗逸的尾部设计也有些帕萨特的影子，尤其是尾灯的造型，但只是仿LED光源，不过效果看起来已经十分接近LED了。而天线采用后窗隐藏式，这与老款完全一致。
内饰方面，全新朗逸完全颠覆了之前的设计风格，提供了黑色和米色两套不同的配色可供选择，米色内饰搭配仿桃木装饰，看起来很有档次，很温馨；黑色内饰较有运动风格，适合年轻消费者。三幅式方向盘很有设计感，功能按键也很丰富实用。 内饰：样式小幅变化 增加配置是亮点
风尚版 舒适版 豪华版 米色内饰 - ● ● 黑色内饰 ● ○ ○ 高亮灰色装饰 ● - - 木纹装饰 - ●* ●* 炫银装饰 - ○ ○ 注：*选择黑色内饰后，木纹装饰将被炫银内饰代替 新朗逸提供两种内饰颜色和三种装饰可选，可惜的是这次试驾只看到炫银和木纹两款装饰。黑色内饰的车为此次试驾也加装了RCD510多媒体系统，但实际RCD510多媒体系统只提供舒适版及以上车型选装，如果您购买新朗逸风尚版的话，是不可以选装的，只能自己去汽配城购买。
新车的做工和用料与老款朗逸保持一致，虽然依然采用大面积硬性材质，但这也是同级车中普遍的做法，做工水平也处同级车的中上水平。
RCD510多媒体系统只能通过官方的“乐享智能选装包”选装，该选装包包括导航功能、单碟CD、USB接口、AUX接口、车载蓝牙和倒车影像功能，选装价格尚未公布。而SD卡槽则全系标配，只是根据不同多媒体系统，它所安置的位置略有不同罢了。
前排座椅加热和自动空调均为豪华版车型配备
一键启动功能仅在1.4T豪华版车型上装备，胎压监测功能在舒适版及以上车型配备，而ESP电子车身稳定系统则为全系标配，这点在同级车中极为罕见。
这个面板是靠金属卡子固定在车顶上的，所以不用担心扣坏，要用力一些才能扣下来，然后就可以看到控制天窗的电机了，中间有个小孔，就是插手摇杆用的。但大众对于这个问题的一贯做法是，给你解决办法，不给你解决工具，在大众旗下很多车型中都不配备这个手摇杆，讲究的话还是自己买一个吧，网上价格在15元左右。 由于车体结构没有变化，新朗逸的内部空间和老款朗逸基本相同，对于这个尺寸的车型而言，内部空间并不会让人感到压抑。新朗逸的座椅非常舒适，前后排的坐垫硬度是不同的，前排为了提升支撑力和运动感，坐垫相对硬一些，后排座椅为了提升舒适性要比前排软很多。
储物空间方面新朗逸有所突破，行李厢开口变得更加宽大，实际容积也增加了6升，虽说不多，但整体给人更宽大的感觉。车内储物空间上，新朗逸也增加了少许方便的储物位置，各个储物空间也都比较合理实用，就是手套箱有些过小。
新朗逸的动力并没有什么新变化，依然是1.4T和1.6L那两款发动机，参数上也没做任何调整。我们此次试驾的是大众堪称黄金组合的1.4T+DSG车型，这个组合已经在众多车型中配备，也受到众多年轻消费者的青睐，这款涡轮增压发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。
新朗逸在变速箱自然也不会尝试改变什么，全系依然提供5速手动、6速手自一体和7速DSG双离合3种变速器可选，其中技术含量最高的当属这个7速DSG，它的最大优势其实并不在于性能表现上，而是在节油性和平顺性上。
实际试驾过程中，时速刚60km/h，就已经升至7挡，而且转速不下1000rpm，绝不降挡。D挡线性踩下油门时，升档不会超过1800rpm，换挡时的转速根本不会超过1750rpm这个最大扭矩输出的起始值，也就是说涡轮增压器始终未能真正介入。而S挡就不同了，最低升挡转速也要在3000rpm以上，此时涡轮100%介入，全力油门时转速甚至直逼6000转红区才肯升挡。总而言之，新朗逸依然保持了老朗逸上的传动匹配，在动力和节油之间做到了不错的平衡，在动力感受方面也与老朗逸没有什么变化，初段提速轻盈有力，掌控感强，相信与工信部公布的老款朗逸1.4T+DSG综合油耗6.5升水平相当。
新朗逸的油门略比老款车型灵敏，液压转向助力的表现比起日系车那种轻盈感要沉稳许多，一如既往的大众感觉。坡起辅助功能小试了一下，当车辆停在半坡起步时，脚从刹车踏板抬起后车辆在3秒内不会溜车，而继续不踩油门时，车辆会自动补油前进，倒车坡起也是一样，只是在这个过程中，顿挫感比较强烈。
虽然新朗逸的后悬挂依然是扭力梁式非独立悬挂，但上海大众对其进行了舒适性调校，在非铺装路面下，减震效果表现得要比老朗逸更加明显一些，路感也比较清晰。在慢速过减速带的时候，后悬挂的这种偏舒适性的调校会更加突出，除了车轮压过的那一刻会感受到跳动外，新朗逸的后轮几乎没有多余的弹跳。
公司名称: 北京金源强盛汽车销售有限公司 联 系 人: 赵经理 销售电话: 010-57235710 15313226502 地 址: 北京市朝阳区立汤路立水桥168号 |
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