乘联分会10月9日发布2026年9月新能源乘用车厂商批发销量快讯：9月全国新能源乘用车厂商批发销量预估达167万辆，同比增长12%，环比增长11%，创下今年以来单月批发新高。乘联分会指出，新能源销量增速显著跑赢乘用车大盘，强劲的出口成为拉动批发增长的关键力量。
厂商排名方面，比亚迪汽车以456713辆断层式领先，这一数字超过了第二名吉利（188800辆）、第三名奇瑞（127486辆）与第四名零跑（105656辆）三家之和——三家合计421942辆，仍比比亚迪少3.4万余辆。长安汽车以102968辆位列第五，特斯拉中国95366辆排名第六。比亚迪、吉利、奇瑞、零跑、长安五家领军车企9月均实现同比、环比双增长，多家主流车企新能源批发销量刷新同期历史纪录。
合资与传统自主阵营中，上汽通用五菱77670辆、上汽乘用车62000辆进入前十，广汽埃安43059辆、长城汽车41981辆紧随其后。上汽大众、上汽通用新能源乘用车同比增速翻倍，长安马自达、奇瑞、零跑、上汽乘用车、广汽埃安等同比增速超50%，电动化转型已从"少数先行"演变为"全行业共识"。
新势力梯队中，零跑连续第三个月站上10万辆关口，小鹏41256辆、小米汽车超4万辆双双突破4万门槛，蔚来37408辆、理想31817辆，鸿蒙智行旗下赛力斯25370辆。
乘联分会分析称，9月批发端呈现"总量温和增长、结构剧烈分化"格局：海外高油价持续压制燃油车消费，为新能源替代与出口创造窗口；但去年同期部分地区以旧换新补贴收紧前的抢购形成高基数，叠加今年9月25日中秋假期对下旬产销节奏的扰动，构成增速放缓的背景。1至9月全国新能源乘用车批发累计约1142万辆，同比增长约10%；而9月1日至27日新能源乘用车零售82.7万辆，同比下降20%，国内零售端依然承压。
需要提醒的是，乘联分会注明本版数据为初稿数据、含预估，与厂商终稿数据可能存在差异，不适合与历史终稿直接对比，正式数据仍以后续发布为准。
