乘联分会11月4日发布10月全国乘用车市场初步统计数据。初步统计显示，10月1-31日全国乘用车市场零售169.3万辆，同比去年10月同期下降25%，较上月同期增长5%，今年以来累计零售1502.7万辆，同比下降22%；全国乘用车厂商批发263.5万辆，同比去年同期下降10%，较上月同期增长3%，今年以来累计批发2237.2万辆，同比下降6%。在连续多月同比两位数下滑后，10月零售环比回升5%，车市出现年末翘尾迹象。
新能源市场依旧是增长主力。初步统计，10月1-31日全国乘用车市场新能源车零售114.8万辆，同比去年10月同期下降10%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售890.7万辆，同比下降12%；全国乘用车厂商新能源批发180.7万辆，同比去年同期增长12%，较上月同期增长8%，今年以来累计批发1325.6万辆，同比增长10%。渗透率方面，10月新能源零售渗透率达67.8%，厂商新能源批发渗透率为68.6%，新能源在批发端已稳居主导地位。
从周度节奏看，10月第一周全国乘用车市场日均零售3.3万辆，同比下降25%；第二周日均5.8万辆，同比增长32%；第三周日均4.7万辆；第四周日均5.1万辆；第五周日均冲高至9.1万辆，为月内峰值，同比下降22%。月度整体降幅较前三周明显收窄，补贴政策收尾前的集中购车效应在月末充分显现。
乘联分会分析认为，10月销量主要受三方面因素拉动：一是"两新"补贴政策将于12月底截止，部分消费者提前购车；二是经销商借助"双11"推出优惠活动，加快订单转化；三是"金九银十"传统旺季效应延续。此外，今年中秋节落在9月下旬，10月有效销售时间更长，终端客流小幅持续回暖。
生产端的数据同样折射出结构剧变。10月第一至四周全国纯燃料轻型车生产38.6万辆，同比下降52%，较上月同期下降1%；混合动力与插混总体生产39.7万辆，同比下降21%，较上月同期增长20%。国际高油价持续推升用车成本，燃油车消费超预期低迷，传统燃油车企的排产压力仍在加深。
展望11月，中国汽车流通协会表示，11月缺少大型线下车展，自然客流较10月将有所回落，但补贴政策收尾效应仍将对销量形成支撑。乘联分会同时指出，车市机会正在向中低端普及型需求转移，高端市场已是一片红海，置换存量将成为稳增长的重要支撑。12月底补贴截止前的最后窗口期，年末车市或还有一波冲刺行情。
