据印度汽车制造商协会数据，截至9月底，现代汽车在印度市场的累计销量达到988.496万辆，距离千万辆大关仅一步之遥，年内突破基本成定局。现代汽车1996年在印度设立当地法人，1998年通过钦奈工厂投产小型车Santro进入印度市场，上市首年即拿下市场份额第二，随后陆续推出i10、i20、Verna等小型车扩大基盘。
从百万辆到千万辆，现代在印度走过了近三十年。2007年与2017年，其累计销量分别突破100万辆和500万辆。今年1至9月，现代在印度的月均销量约5.2万辆，节奏保持稳定，印度也早已成为其最重要的海外单一市场之一。
SUV是近十年增长的核心动力。2015年首款印度本土战略SUV Creta上市，首年销量超过4万辆，此后Venue、Alcazar、Exter相继投放。SUV在现代印度销量中的占比从2015年的8.9%升至去年的69.8%，去年SUV销量398937辆，是轿车与两厢车合计172941辆的两倍多。今年1至9月，SUV占其印度总销量471724辆中的316026辆，占比67%，现代的目标是到2030年将这一比例提升至80%，今年还将推出小型SUV Bayon的新款车型。
竞争压力也在同步加大。现代2024年在印度创下605433辆的历史最高销量、位居市场第二，去年销量回落至571878辆，被塔塔汽车与马恒达超越降至第四；今年1至9月其市场份额为11.8%，低于去年同期的13%。
产能方面，去年投产的浦那工厂年产能计划从目前的17万辆提升至2028年的25万辆、2030年的32万辆，届时现代在印度的年总产能将超过110万辆。对现代而言，印度不仅是销量基盘，也是其面向新兴市场输出小型车与SUV产品的重要支点。
