10月27日，央视新闻从市场监管总局获悉，近期我国依托产业实践，在国际标准化组织（ISO）与国际电工委员会（IEC）框架下推进的电动汽车充电适配器、智能车灯等重点领域国际标准研制已取得实质进展，两项国际标准正式发布，为全球智能出行产业协同发展提供标准化支撑。
其中，国际电工委员会正式发布《电动汽车传导式充电车辆适配器》国际标准，编号为 IEC TS 62196-7:2026。该标准聚焦直流充电车辆适配器的核心技术规范，直接指向当前跨地区、跨国补能场景中"一个适配器接不同桩"的现实痛点，有助于解决适配器充电导致的安全性差与可靠性低的问题，充电接口兼容性对消费者出行体验的影响被首次以国际技术规范的形式固定下来。
另一项是国际标准化组织发布的《道路车辆 前照明光束定位测量程序》（ISO 10604:2026）。这是我国牵头修订的首个系统覆盖智能车灯光束定位测量程序的国际标准。随着自适应远光灯（ADB）等智能车灯技术加速普及，统一的测量程序将帮助全球制造商和检测机构更准确地评估车灯光束定位性能，避免"同一套灯光在不同市场测出不同结论"，为消费者夜间行车提供更可靠的安全保障。
标准话语权的提升，背后是产业体量的支撑。工业和信息化部在2026世界智能网联汽车大会上披露的数据显示，今年上半年我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率已超70%；截至8月底，高级别自动驾驶全国开放测试道路达5.7万公里，累计测试里程超2.2亿公里。中汽协数据则显示，前三季度我国新能源汽车销量达1247.2万辆、出口400.6万辆，同比增长约1.3倍，中国已成为全球新能源汽车与智能出行产业的最大单一市场与主要供给方。
市场监管总局表示，下一步将引导智能出行领域的科研机构和企业专业力量更多参与国际标准研制，深化与各国标准化务实交流，助力智能出行产业高质量、可持续发展。这意味着继整车、电池产品出海之后，充电接口、车灯这类"通用语言"层面的规则输出，正在成为产业国际化的新抓手。
对车企而言，标准统一既是门槛也是机会：充电适配器的安全与可靠性要求被写进国际技术规范后，低成本、低标准的转接头产品将逐步失去市场空间；而提前按新规完成验证的企业，则可以在欧洲、东南亚等充电接口标准不一的市场上拿到更低的合规成本。从产品出口到规则共建，中国汽车产业这一轮出海竞争，正在从"卖得多"转向"说得上话"。
