10月27日上午，比亚迪第三代秦PLUS DM-i正式上市。新车共推出3款车型，按电池容量分为140公里与220公里两种CLTC纯电续航版本，官方指导价区间为7.99万至10.09万元，限时超级优享价为7.69万至9.79万元。具体来看，140公里领先型指导价7.99万元、限时价7.69万元；220公里超越型指导价9.09万元、限时价8.79万元；220公里卓越型指导价10.09万元、限时价9.79万元。三款车型的限时价均比指导价低3000元，对应的是限时超级置换补贴。
尺寸是这一代变化最直观的部分。第三代秦PLUS DM-i车身长宽高为4840毫米、1900毫米、1498毫米，轴距2800毫米，相比现款车长增加60毫米、车宽增加63毫米、车高降低17毫米、轴距拉长82毫米，官方将其定位为A+级家轿，车内空间对标B级车。装载能力同步提升，后备厢容积达到570升，全车布置33处储物空间，后排坐垫加长21毫米，前排提供座椅通风加热，明显是冲着家庭用户的实际使用场景做的调整。
动力部分沿用第五代DM技术，由1.5升发动机与电机组成插混系统，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦（161马力）。电池提供16.2千瓦时与24.3千瓦时两种磷酸铁锂刀片电池，对应CLTC纯电续航140公里与220公里，电量从30%充至80%最快20分钟。官方公布满油满电综合续航2290公里，NEDC工况亏电油耗2.58升每百公里——220公里纯电续航与2290公里综合续航，是目前同级插混轿车里的最高水平。
智能化是这代车型补齐的重点。高配可选装带激光雷达的天神之眼B辅助驾驶系统，支持城市领航辅助、高快领航辅助，以及包含自动泊车、遥控泊车、下车泊入在内的全场景智能泊车。随车上市的权益中，比亚迪给出了自交车起1年城市领航安全兜底、智能泊车场景安全及损失全面兜底的承诺。座舱换装DiLink 150系统，配备8.8英寸液晶仪表与10.1英寸或12.8英寸中控屏；安全配置上提供高速爆胎辅助稳定控制系统，官方称在140公里每小时爆胎工况下可毫秒级介入稳定车身。
放到市场层面看，这次换代承担的是止跌任务。秦家族9月销量23472辆，同比下滑65.27%，环比小幅回升7.54%；前9个月累计207589辆，同比下滑54.71%。在比亚迪内部，秦L以10.68万元起售、秦MAX向上补位，第三代秦PLUS则用7.69万元的限时门槛守住A级家轿的基本盘，形成高低搭配。但压力同样清晰：220公里加激光雷达的顶配限时价已到9.79万元，与自家秦L、吉利银河A7、日产N7等车型在终端正面相遇，尺寸越级和续航加长能不能把月销拉回两万辆以上，最终还要看终端成交价的松动幅度。
购车权益方面，除3000元限时超级置换补贴外，还包括0首付、5万元24期0息、至高4000元金融贴息等金融方案，首任非营运车主三电系统终身保修、整车6年或15万公里包修、终身免费OTA与2年免费车联网流量，相关权益需在11月30日24时前完成开票。需要说明的是，本次上市仅为DM-i插混版本，第三代秦PLUS的纯电版本此前已出现在工信部申报信息中，预计后续单独投放。
