10月30日消息，据吉林省科协政务账号发布，中国一汽联合国内科研院所和产业资源，近日完成国际首创高安全、超轻薄的"车用透明陶瓷复合玻璃"大尺寸曲面样件试制。这一进展被视为我国在高安全透明材料领域的重要技术突破，为汽车玻璃轻薄化提供了新的技术路线。
透明陶瓷并不是玻璃，而是以高纯YAG粉体在1700摄氏度以上高温精密烧结而成的多晶陶瓷，晶体立方结构允许光线通过，兼具陶瓷的硬度与光学透明性。其维氏硬度约为普通玻璃的4倍，此前主要应用于军事透明装甲和激光腔体等高端领域，把这种材料做到汽车玻璃可用的尺寸和曲面，是本次试制最大的难点。
具体指标上，本次样件曲率半径小于3000毫米、最大尺寸超过800毫米；据发布方披露，在同等安全要求下，样件相比国外同类产品减薄50%、降重40%。更薄、更轻的透明部件，将直接为整车减重和结构设计释放空间。
工艺端，大尺寸透明陶瓷烧结时收缩一致性难以控制，曲面结构又对炉膛热场均匀性提出极高要求，微小缺陷即可能导致光学性能报废。一汽联合团队先后完成国产YAG粉体选型、高致密素坯成型、曲面承烧与均匀热场控制烧结等关键工艺开发，再通过玻璃热弯复合抑制光畸变与副像偏离，最终实现大尺寸曲面样件制备。
应用场景上，纯电动车前挡风加全景天幕的玻璃总面积大，单块玻璃动辄几十公斤，直接影响整车重量与续航。更薄更硬的陶瓷复合玻璃不仅能降重降能耗，其高硬度还意味着抗石击不易开裂、耐暴晒热斑。不过该技术目前仍处样件试制阶段，最终表现还需在实车环境下验证。
值得注意的是，一汽红旗此前在混动平台、电池包与车身结构件等环节已形成积累，此次联合科研院所向车用透明材料上游延伸，显示其技术布局正从零部件制造走向基础材料。实验室成果能否跨过车规级量产门槛，将是这一技术路线的下一个观察点。
