11月2日下午，东风研发总院倾转旋翼验证机在南京江北新区智能制造产业园正式下线。这款由东风汽车、中汽创智、南京聚隆联合开发的飞行器，是一台起飞重量350公斤的二分之一缩比验证机，瞄准的是未来两吨五座级eVTOL（电动垂直起降飞行器）"飞行汽车"的产品形态，将承担先期试飞与技术验证任务。这意味着东风在低空出行领域的布局，从概念设计阶段迈入实机验证阶段。
从构型上看，此次下线的机型采用四个倾转旋翼加四个垂起旋翼组成的半倾转模式，既支持垂直起飞，也能平滑完成向水平巡航飞行的状态转换。转换飞行正是eVTOL从垂直起降切换至高效固定翼巡航模式的关键，被业内视作技术成熟的核心标志。具体参数方面，整机翼展达7.5米，有效载荷50公斤，最大飞行速度大于200公里/小时，最大续航里程大于30公里，最大续航时间不低于20分钟。据中汽创智披露的信息，机型搭载350Wh/kg高能量密度半固态电池、分布式冗余电推进系统与轻量化高功率密度电机。
项目分工上，中汽创智承担整机构型及气动设计、飞控软件开发，南京聚隆负责机体仿真校核与制造装配。由于倾转旋翼构型对重量极度敏感，研发团队在材料上下了大功夫：除关键金属接头及起落架外，飞行器90%的结构件均采用碳纤维复合材料，通过一体化成型与变厚度设计实现显著减重。南京聚隆总工程师邓富强表示，碳纤维的应用能有效释放载荷与航程空间，提升力学性能。
按照规划，东风研发总院后续将对这款缩比验证机开展试飞，打通从概念设计到飞行验证的全流程，为全尺寸样机研发提供数据支撑和技术基础。应用场景方面，中汽创智总体设计工程师李炳城介绍，该机型未来主要面向乘客观光飞行、城际物流以及短距离城际出行，经过改装还可用于消防救援、林区或矿产巡检，有望成为长三角地区城际交通力量的重要补充。
车企集体跨界低空经济，已成行业不可忽视的趋势。小鹏汇天的飞行汽车已完成多轮公开试飞，广汽、一汽等整车集团也纷纷落子，其中一汽旗翼今年4月完成4亿元天使轮增资，资金全部投向红旗天辇飞行汽车系列产品研发与适航认证推进。落点南京亦有产业逻辑：江北新区是国家级民用无人驾驶航空试验区，具备空域管理、试飞保障与政策支撑的体系化优势，南京市低空飞行服务保障相关管理办法也计划自2027年1月1日起施行。对东风而言，这台缩比验证机只是起点，真正的考验在于后续试飞数据积累与全尺寸样机的适航之路。
