奇瑞汽车10月30日披露截至2026年9月30日止九个月的未经审计财务数据：前三季度实现收入2412.34亿元，同比增长12.29%，上年同期为2148.33亿元；毛利390.04亿元，同比大增32.38%，毛利率提升至16.17%。在国内价格竞争白热化的背景下，奇瑞营收与毛利增速均显著跑赢同期10.5%的销量增速，展现出高质量增长的特征。
盈利端，前三季度期内利润145.95亿元，上年同期为145.01亿元，基本持平；母公司拥有人应占利润139.63亿元，同比下降2.8%，净利润率6.05%。费用方面，研发开支110.46亿元，同比大增40.21%，增速约为收入增速的3.3倍，研发投入占收入比重从去年同期的3.67%升至4.58%；行政开支50.84亿元，同比增长26.67%。
销量结构是这份财报的最大看点。前三季度公司累计销量207.69万辆，同比增长10.5%，其中出口149.91万辆，同比大增65.6%，海外销量占比超过七成，国内销量57.78万辆，占比不足三成。分品牌看，奇瑞品牌前三季度累计销量148.81万辆，同比增长23.2%；捷途品牌41.76万辆，同比下滑9.1%；iCAR同比增长13.4%，星途与智界则分别下滑40.9%和24.5%。
海外市场的持续放量构成奇瑞增长的基本盘。公司产品已销往全球130多个国家，布局8大海外整车工厂，OMODA & JAECOO进入全球79个市场，iCAR V23在泰国、马来西亚、尼泊尔、南非等国细分市场位居首位，瑞虎系列、欧萌达等车型在海外成为爆款，欧洲等市场新能源车型实现爆发式增长。
新品与订单层面，奇瑞披露全新QQ3已连续六个月销量破万，目前仍有10万辆全球订单待交付；风云A9 9月交付超7000辆、单月订单突破2万辆；风云T7 9月交付6168辆、在手订单超1.6万辆；iCAR V23全球累计销量超10万辆；智界V9在10月迎来第3万辆交付；神行者8已于9月完成首批交付，进入规模化交付阶段。
奇瑞在公告中提示，汽车行业竞争激烈且发展迅速，新能源汽车需求或呈现周期性、政策驱动性及波动性特征，全球化经营亦面临地缘政治、贸易合规、汇率波动等挑战。从财报表现看，海外与新能源两大增长曲线已经成型，但智界、星途等高端板块的持续下滑，仍是奇瑞接下来需要直面的短板。
