7月2日，特斯拉正式发布2026年第二季度全球生产与交付数据。数据显示，今年二季度，特斯拉全球共生产纯电动车45.18万辆，同比增长约10%，环比增长约25%；全球交付量达到48.01万辆，同比增长约25%，环比增长约34%，整体表现明显超出市场预期。
分车型来看，Model 3和Model Y依然是特斯拉最核心的销量支柱。二季度，两款车型全球合计交付46.78万辆，同比增长25%；其它车型合计交付1.24万辆。可以看出，在Model S和Model X逐步退出历史舞台后，特斯拉销量结构进一步向Model 3、Model Y两大主力车型集中。
从市场表现来看，特斯拉二季度交付增长，主要受益于中国和欧洲两大市场回暖。乘联分会数据显示，2026年上半年，特斯拉上海超级工厂累计交付近46.8万辆，同比增长28.4%。其中，6月交付量超过8.9万辆，同比增长24.4%，创下年内新高。作为特斯拉全球最重要的出口及生产基地之一，上海超级工厂依然是支撑其全球交付表现的关键力量。
目前，特斯拉全球在售车型主要包括Model 3、Model Y以及电动皮卡Cybertruck。今年5月10日，特斯拉宣布最后一辆Model S和Model X已在美国弗里蒙特工厂下线，这也意味着两款旗舰车型正式停产。事实上，早在今年1月，特斯拉就已宣布将在下一季度停产Model S和Model X；而在中国市场，Model S和Model X已于2025年4月停售。
在中国市场，特斯拉销量依旧主要由Model Y和Model 3贡献。以今年前5个月零售销量来看，2026年1-5月，Model Y累计销量为13.39万辆，继续保持品牌销量主力地位；Model 3累计销量为5.22万辆。虽然中国新能源市场竞争日趋激烈，但凭借品牌影响力、智能化体验以及终端金融政策，特斯拉仍保持较强市场韧性。
为了进一步拉动订单转化，特斯拉也在中国市场加大金融促销力度。6月30日，特斯拉宣布，Model 3、Model Y、Model Y L三款车型推出5年0息金融方案，月供低至2460元；同时还提供1至5年超低息方案，首付低至4.59万元。此外，全新“轻松贷”方案首付5.59万元起，月供低至2193元。
具体来看，在2026年7月31日（含）前下单，Model 3月供可低至约2460元，Model Y月供可低至约3060元，Model Y L月供可低至约3985元。可以预见，在金融政策刺激下，特斯拉三季度中国市场销量仍有望保持一定热度。
对于2026年的发展预期，马斯克此前表示，今年特斯拉资本支出将超过250亿美元，较此前预期增加50亿美元。同时他强调，2026年将是特斯拉“非常令人振奋的一年”，公司将在电池、动力总成、人工智能软件、AI训练、芯片设计与制造等领域持续加大投入。
特斯拉二季度交付成绩释放出一个重要信号：即便面对全球新能源市场竞争加剧、价格战持续以及产品线调整等压力，特斯拉依然具备较强的交付修复能力。Model 3和Model Y仍是销量基本盘，而Cybertruck、Optimus以及AI相关业务，则成为特斯拉下一阶段增长故事的关键变量。
