近日,阿维塔科技总裁陈卓在接受媒体采访时针对阿维塔IPO一事回应表示,公司IPO相关工作正按监管要求稳步推进报批流程,暂无更多细节对外释放。
这并非陈卓首次对IPO一事作出回应。今年4月,长安汽车朱华荣曾透露,阿维塔和深蓝两个品牌预计今年年底完成整合,整合后企业经营效率将进一步提升,目标到2030年共同构筑一个150万辆级的中高端品牌群,其中阿维塔锁定50万辆目标,深蓝承载100万辆。彼时,针对二者整合是否影响IPO计划的疑问,陈卓回应称,阿维塔与深蓝的战略性整合不会影响阿维塔赴港上市的计划,将按当前节奏推进。
阿维塔由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造,前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司,2018年7月成立,2021年5月更名为阿维塔科技。三方分工明确:长安汽车负责整车设计与生产,宁德时代负责电池供应,华为以HI(Huawei Inside)模式提供智能座舱和智能驾驶全栈解决方案。
2025年11月,阿维塔首次向港交所提交上市申请书,拟将募集资金用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设及补充运营资金。不过由于监管针对股权合规、控制权、数据安全与华为引望关联交易等多轮问询,首次申请在规定时间内未完成上市聆讯及挂牌,申请文件自动失效。今年6月30日,阿维塔重新向港交所提交上市申请书。
目前,阿维塔旗下已布局阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔006/06T、阿维塔07L等车型。其中,阿维塔07L于8月8日上市,定位大五座SUV,共推出3款车型,限时售价21.99-26.99万元。按照官方规划,到2030年阿维塔将推出17款产品,覆盖SUV、轿车、MPV等细分市场。
对尚处亏损状态的阿维塔而言,推进IPO是重要的融资渠道。相关数据显示,2023-2025年阿维塔科技税前亏损分别为36.93亿元、40.18亿元、34.89亿元。陈卓曾表示,IPO不仅是为了解决融资来源问题,更是为了完善企业治理架构,使其更加合规规范。
