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几千台进口奔驰被海关总署通报暂停放行，因零件设计偏差问题
汽车行业关注（autochat.com.cn）12月12日报道——进口奔驰再次登上海关总署网站，几千台车因存在风险隐患而被海关暂停放行，要求企业对车辆进行技术整改后方可放行。这也是自去年8月以来，奔驰第三次因技术风险隐患被海关总署通报。12月9日，海关总署发布关于部分进口奔驰汽车存在三角玻璃饰条掉落风险隐患的警示公告。根据公告内容显示，梅赛德斯-奔驰部分进口奔驰GLE、GLS车型的车辆，因零件设计...
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2辆奥迪车在口岸集装箱内自燃，海关总署已暂停车辆进口
汽车行业关注（autochat.com.cn）04月02日报道——4月2日，海关总署发布公告披露了两起进口奥迪车自燃事件，同时也发布部分进口奥迪汽车存在自燃风险隐患的警示。海关总署称，近期海关在口岸对进口汽车实施检验时发现2辆进口奥迪车（型号为A52.0TF5SDKYAF6A0）在集装箱内发生自燃。海关总署已采取暂停该车型车辆进口的措施。因此，这或许也是早前及近期部分奥迪进口车推迟交付的原因。随即...
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奔驰GLE/GLS存在三角玻璃饰条掉落风险，已被海关暂停放行
汽车行业关注（autochat.com.cn）12月10日报道——据海关总署办公厅消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司公布，由于零件设计偏差，部分进口奔驰GLE、GLS车型的车辆在行驶过程中存在后门三角玻璃饰条掉落的风险，部分车辆已经进入国内市场（共5332台）。关于部分进口奔驰汽车存在三角玻璃饰条掉落风险隐患的警示公告近期，梅赛德斯－奔驰（中国）汽车销售有限公司致函我署称，因零件设计偏差...
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北京海关港口抓获走私老爷车70余辆 案值近3000万元
老爷车也称古典车，是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。爷车收藏不仅同样具有放松和社交的功能，还蕴藏着获得投资回报的可能。而与玩股票基金等传统投资相比，投资者不仅不用成天担心价格的涨落，还能在娱乐身心的同时坐享期待中的...
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奥迪车主小心，40万辆汽车可能自燃！已烧了两台
汽车行业关注（autochat.com.cn）04月30日报道——2020年4月2日，中国海关总署发布公告，通报了两起进口奥迪汽车在口岸集装箱内自燃事件，经奥迪公司确认，车辆自燃原因是启动电机内部短路引起。不足一个月，奥迪40万辆汽车在中国随即启动召回，同样与启动发电机有关。日前，一汽-大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。具...
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螺栓竟然装错了，奔驰又宣布一起召回
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月21日报道——严谨的德国工匠精神又犯错误了，日前梅赛德斯奔驰中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起召回部分进口C级、CLS级汽车，原因是螺栓装错了。奔驰解释，召回范围内车辆的发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装。由于螺栓规格差异，造成连接的预紧力可能不足，导致涡轮增压器回油管与螺栓连接处的密封性受到影响，极端情况下不能排除起火风险，存在安全隐患。奔驰的解决办法是对受影响的车辆免费更换正确的涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓，以消除安全隐患。网友纷纷调侃“严谨的德国人”，直指奔驰品控。甚至有网友认为，如果是国产车犯这种低级错误，肯定被喷惨！事实上，汽车召回一般涉及产品质量问题，而像奔驰屡屡出现的这类品控问题在行业内实属罕见，错装漏装事件已发生多起。今年4月，中国海关总署发布关于部分进口奔驰汽车存在三元催化器错配风险隐患的警示公告，海关在对进口汽车抽批实施环保核查时发现，包括奔驰GLE、GLE Coupe、GLS在内的进口汽车的三元催化器型号与环保公示型号不一致。经查，有279台车已交付用户，29台车在经销商库存，共计308台进口奔驰车存在问题。梅赛德斯-奔驰中国官方解释，出现三元催化器错配问题的原因是，工厂旧版车辆供料IT系统未能对GLE、GLE Coupe、GLS初期车型进行一致性检查，导致部分车辆国五、国六三元催化器混装。解决办法是，通过更换正确三元催化器加以有效消除。2018年8月，梅赛德斯-奔驰中国向海关总署备案了召回计划，共计召回164台进口奔驰E 43 AMG 4MATIC汽车，原因是这批车辆并未安装主动式制动辅助系统。也就是本应该有的主动刹车配置在原厂出来就没安装，如车距警告、自主制动和因情况而异的制动辅助等都无法使用，增加发生碰撞的风险。奔驰解释称系生产文件错误所致，导致1起投诉索赔情况。此外，火爆全网的西安奔驰漏油维权事件，该奔驰车为一台价值60多万元的进口CLS300型号，最终被确认该车发动机在原厂装配过程中将机油防溅板固定螺栓遗落在发动机内，高速运转下导致缸体被击穿从而引发漏油，属于装配缺陷。即使召回是厂家负责任的表现，但在许多网友看来，这种低级错误在这种大厂、豪华品牌中不应该出现。频繁出现了多起质量问题及召回案例后，奔驰在华销量依然没有影响。2019年上半年奔驰中国累计销量达344,657辆，同比增长1.3%，仅以微小的差距落后宝马中国，居豪华品牌第二名。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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上半年乘用车出口排行：吉利汽车同比激增344%
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月28日报道——车身寒气未退，车企备受煎熬。国内车市迎来寒冬的背景下，出口汽车也成为了促进销量的关键渠道。在失去主场优势的全球市场中，保持突破百万辆的成绩对于中国汽车出口来说也算是件好消息。纵然在国内市场车市一直被寒冬所笼罩，但是对于出口业务似乎并没有太大的压力。尽管中汽协统计数据显示，1~7月，我国汽车企业出口56.9万辆，比同期下降6.3%。但按照海关总署的统计口径，今年上半年出口是同比增长的，1~6月共出口汽车56万辆，同比增长4%。其中上半年出口量最好的莫过于上汽集团，上半年累计出口量达13万辆，同比增长104%，超出其余车企众多。这也受益于上汽采用1,2款畅销车型，然后选择旗下在本地最高知名度的品牌进行换标，然后在各个市场进行拓展，这样不仅能够用最低的成本快速扩展产品线，更能够避免重新打造品牌的尴尬。而其他领跑企业的出口数据仍然十分“美丽”，普遍实现了大幅增长。如吉利汽车出口车辆4.3万辆，同比增长280%;长城汽车出口3.8万辆，同比增长35.7%;陕汽出口1.5万辆，同比增长143.5%。稍显遗憾的是，出口“大户”奇瑞1~7月出口数量出现下滑，同比降幅达30.2%。“不能只在家门口做‘优等生’。”长城汽车董事长魏建军曾表示，中国品牌如果不“走出去”，在国际上就没有影响力。在今年年初发布了哈弗“5-2-1”全球化战略后，长城汽车开启了逐鹿全球市场的关键之年。崔东树表示，当前中国汽车出口主要的市场是巴西、阿尔及利亚、阿联酋、俄罗斯和伊朗等。一名行业人士对记者表示，汽车出口涉及的因素较为复杂，并不是好的产品就一定能出口。今年上半年，新能源出口也逐渐成为了中国汽车走出去的新动力。数据显示新能源汽车出口11万辆，同比增长167%。虽然去年较低的技术是今年增长的关键，但是也不得不承认中国新能源汽车在国际竞争力不断提高，前5月出口量就同比增长了67.7%。然而从产品结构来看两级分化程度却十分严重。此外，在今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，首批被批准开展二手车出口业务的地区已经开始快速推进其二手车出口业务。所以在7月18日，国机汽车所属中进汽贸(天津)进口汽车贸易有限公司顺利完成了天津港第一单二手车出口。虽说如今二手车市场交易量尚未达新车销量的一半，但在车市寒冬中仍能保持3.93%的同比增长，再加上政策上的推动，具备巨大的发展空间。对于一个拥有2700万产销能力的汽车大国来说，中国的汽车出口还没有进入到下半场的阶段，如果仅仅以数字作为标准出口量仅占国内汽车总量的5%都不到就足以证明中国汽车出口业务还远没有达到这个体量应有的水平。不过，中国市场出口业务仍有很大的增长空间，对于自主品牌和新能源品牌而言，或许出口是下一个市场风口。 欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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工信部决定修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》并公开征求意见
为了推动我国节能与新能源汽车产业健康可持续发展，加快汽车产业转型升级，按照《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（工业和信息化部 财政部 商务部 海关总署 市场监管总局 第44号令，以下简称《积分办法》）的相关要求，结合我国汽车产业发展实际，工业和信息化部等有关部门起草了《关于修改的决定（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见，请于2019年10月11日前反馈意见。 联系人：工业...
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太仓口岸前9月汽车出口首破100万辆同比增长超八成 单月16万辆创新高新能源出口增1.1倍
长江流域最大汽车出口枢纽太仓口岸前9月出口汽车108万辆，历史首次突破百万辆，同比增长超八成，9月单月出口约16万辆创新高，新能源汽车出口同比增长1.1倍，出口覆盖全球168个国家和地区。
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北京实施国六延至明年1月，北京国五停止上牌时间截至明年3月底
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月30日报道——北京市公安局公安交通管理局发布最新消息，北京国六b排放标准实施日期调整至2021年1月1日。全文如下：关于调整实施轻型汽油车国六b排放标准中颗粒物数量有关要求的通告经市政府批准，本市已自2020年1月1日起，对新增轻型汽油车实施国六b排放标准。按照生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标...
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上年乘用车公示双积分情况，上汽通用五菱垫底
工信部、商务部、海关总署、市场监督总局公布2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，对141家车企“双积分”进行公示。共有75家车企积分未达标，占行业整体的53.19%，其中上汽通用五菱以354597个负积分排名垫底。公告显示，中国境内141家乘用车企业共生产乘用车2313.91万辆，行业平均整车质量为1456公斤，平均燃料消耗值为5.8L/100公里，燃料消耗量正积分为992...
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几百台丰田花冠集中出口，外国人开上我们的二手车了
汽车行业关注（autochat.com.cn）11月28日报道——今年5月商务部、公安部和海关总署正式联合宣布启动二手车出口业务，将国产二手车销往国外，从而完善国内二手车市场的流通，促进二手车市场的成熟，也是落实“一带一路”倡议和推动外贸高质量发展的重要举措，进一步促进我国汽车产业环保、有序发展。多个试点地区纷纷响应二手车出口后，本月广州新沙港500台二手车出口非洲成为了全国至今最大批量的二手车出...
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加速淘汰！7月1日起禁止生产国五标准轻型车
近日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》。公告称，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。另外，在2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，并允许在2021年1月1...
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优信二手车首批提供出口车源，已完成全部合同的签订
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月08日报道——7月8日，全国二手车出口第一单已完成合同签订和付款。优信二手车宣布已于日前完成全部合同的签订和付款工作，正在西安市国际港务区准备最后的出口相关手续，随后将发往波兰华沙。这是2019年4月商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，明确二手车出口的有关要求和工作任务之后，全国首例二手车出口业务。优信方面表示，在与海外买家确定采购意向之后，第一时间就顺利完成了买家对接、车辆采购、过户、运输、手续整备等系列工作。这批车辆将全部从西安报关出口，发往波兰，由辐射“一带一路”44个共建国家和地区的中欧班列“长安号”运输出口。 优信作为全国首批已经公示的二手车出口企业，第一时间顺利完成买家对接、车辆采购、检测、整备、过户、运输等系列工作。优信作为二手车领军者，长期以来所积累的国际影响力、二手车交易服务能力以及品牌价值。2018年6月，优信成功登陆美国纳斯达克(NASDAQ)交易所上市交易，成为中国二手车电商第一股；2018年10月，优信又推出“全国购”的全新购车服务，真正打破传统二手车交易的地域限制，重塑中国二手车供应链形态；2019年5月，凭借着打造了高质量、标准化的二手车交易平台，优信集团成功入选了2019BrandZ最具价值中国品牌100强榜单，成为首个也是迄今唯一进入该榜单的二手车电商品牌。根据中国汽车流通协会统计，2018年中国二手车交易量达1382万辆，新车交易量2808万辆，二手车交易量不到新车的一半。按照发达国家成熟市场的经验，二手车交易量可达到新车销量的2倍，其中出口量占到二手车总交易量的10％，以此测算，中国二手车出口发展潜力很大。优信二手车表示，二手车整车出口在二手车行业具有里程碑式的意义，代表着中国二手车产业整体的成熟。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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浙江一台价值9万元的二手别克GL8，正式出口到非洲国家
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月04日报道——从今年5月份开始，中国正式启动二手车出口业务了！5月7日，商务部、公安部和海关总署召开二手车出口专题工作会议，明确将启动二手车出口工作，并公布了首批二手车出口业务的地区。包括北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市和厦门市，成为二手车出口业务试点地区。包括北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市和厦门市，即将成为二手车出口业务试点地区。8月2日，浙江台州首台二手车出口手续正式落成， 一辆价格为12968美元（接近人民币9万元）的别克二手车将通过海上运输的方式，出口到非洲的科特迪瓦，出口许可证号为19-11-115918。而完成这笔出口业务的是元通汽车旗下的台州市隆通汽车销售服务有限公司。通过查询，这台别克GL8的具体信息是车架号：LSGUD84XXGE034783品牌：别克生产商：上汽通用别克车系：GL8 陆尊 (CU2)生产年份：2016名称：新陆尊 2.4L发动机：LE5KW：120CC：2384燃料：汽油变速器：6A/MT车身形式：5门7座MPV前制动器：通风盘式后制动器：盘式驻车制动：脚刹驱动方式：前置前驱除浙江台州之外，北京五家企业、四川成都一家公司也已获准二手车出口业务。有分析认为，二手车出口业务的开展将明显刺激二手车市场，促进二手车产业逐渐成熟；有利于激发国内汽车消费市场活力，为国内汽车销售带来直接的经济利益，促进我国汽车产业健康发展。乘联会秘书长崔东树的观点认为，“目前来看，二手车出口目标市场可能包括东南亚国家在内的‘一带一路’沿线国家。”而在今年4月，商务部发言人高峰曾表示，将全面取消二手车限迁政策。以上一系列的消息及政策都有利于二手车流通级市场的成熟。根据中国汽车流通协会统计，2018年中国二手车机动车交易量达到1382.19万辆，同比增长11%。2019年1-6月全国累计完成交易二手车686.2万辆，累计同比增长3.93%，交易金额为4336.09亿元。目前来看新车市场不景气，或许意味着二手车市场的发展潜力巨大。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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上半年二手车“逆势上涨”，或将让下半年市场受到影响
汽车行业关注（autochat.com.cn）08月21日报道——中国汽车销量持续下滑，受市场大环境的影响，合资品牌和自主品牌也都是压力山大。上半年我国新车销售惨淡，同比下降12.4％，乘用车销量同比更是下滑14％，至今尚未有回暖迹象。不过根据中国汽车流通协会数据显示，二手车市场仍保持增长态势，虽受新车市场影响增速有所放缓。 2019年6月，全国31个省1068家二手车交易市场共交易二手车124.44万辆，环比增长7.18%，同比增长17.76%，交易金额为783.07亿元。2019年1-6月全国累计完成交易二手车686.2万辆，累计同比增长3.93%，交易金额为4336.09亿元。从数据显示，2019年新车市场呈现同比负增长态势，二手车市场增速有所减缓。 而6月二手车突然爆发，主要是经销商对国五、国六切换提前做的准备，特别是提前实施国六区域的二手车经销商大量进车，避免面临无车可卖的情况。历经两个多月，新车国五库存车已经基本消化完成，同时终端价格也有一定回收和调整。 2019年上半年，基本型乘用车共交易398.87万辆，同比增长2.4%，占二手车总交易量的58.13%；SUV交易量为58.03万辆，同比增长5%，占总交易量的8.46%；MPV共交易43.43万辆，同比增长12.39%，占总交易量的6.33%。交叉型乘用车16.49万辆，同比增长4.44%，占总交易量的2.40%。在商用车方面，客车交易量为70.21万辆，同比增长0.15%，占总交易量的10.08%；载货车69.16万辆，同比增长17.09%，占总交易量的10.23%；其他车型交易量占比都不足2%。从各细分车型看，交易量均有所增长，其中载货车与MPV车型增速较高，同比增长均超过10%。 值得一提的是，随着全国各地区对二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国流通性增大，多地区限迁政策的进一步开放也相应盘活了汽车消费市场整体资产，转籍比例的增长也增强了二手市场的驱动力。此外，今年4月29日，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发通知，明确多地试点开展二手车出口业务。商务部曾公开表示，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍、二手车出口是交易量10％以上测算，我国二手车市场以及二手车出口发展潜力都很大。业内人士认为，虽然二手车出口对今年前7个月出口数量贡献不大，但随着10个试点城市陆续实现出口，预计下半年二手车出口规模将快速扩大，将为稳外贸提供新增量。但需注意的是，今年7月汽车经销商库存预警指数已达到62.2%，环比上升11.8百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上，达到了年内的第二峰值。中国汽车流通协会方面也就此表示，从目前收集的数据分析，7月市场销量将出现幅度在15%以上的同比下滑趋势。对于二手车发展趋势，国五、国六切换，对二手车市场短期来看是数据的增长，但是背后原因却相当复杂，这也可能会透支7月二手车的销量。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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又现低级生产错误，奔驰宣布这个东西装错了
汽车行业关注（autochat.com.cn）03月20日报道——奔驰再一次承认生产错误。3月20日，奔驰中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生产的部分进口C级、GLCSUV汽车，共计4884辆。由于这部分车辆生产过程中的偏差问题，前排乘客侧遮阳板处可能安装了不正确国家/地区的安全气囊警告标签，标签上指示儿童座椅正确...
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曝北京奔驰AMG A35 L装配错误，这个东西装反了！
汽车行业关注（autochat.com.cn）03月15日报道——网友爆料，北京奔驰AMGA35L车型存在装配错误，由于管路安装问题导致车辆水温控制不正常，或导致风扇拼命工作巨大声响，已严重影响车主正常使用。他还表示，如果你的A35L车辆如图中所示的冷却管路安装方式，那么恭喜你，北京奔驰又装反了！北京奔驰AMGA35L是首款国产AMG车型，于去年11月的广州车展期间正式上市销售，售价区间为39.9...
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新能源汽车双积分政策更新，明确未来三年要求
汽车行业关注（autochat.com.cn）06月22日报道——新能源汽车发展对于国内市场必然是大势所趋，受新能源市场表现、新冠病毒的不利因素以及市场需求变化等方面影响。日前，工业和信息化部、财政部在内的五部门发布了汽车行业“双积分”新政策。根据工信部此次发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定。明确了2021年至2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、...
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工信部发布双积分积分管理办法修正公开征求意见
汽车行业关注（autochat.com.cn）07月09日报道——7月9日，工信部发布对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行了修改，在2019年8月9日前向社会公开征求意见。在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）中，工信部会同相关部门做出如下修改：一、第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。”增加一款，作为第四款：“本办法所称低油耗乘用车，是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留一位小数）的传统能源乘用车。”二、第十条增加一款，作为第二款：“企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值，是指新能源汽车不参与核算的企业平均燃料消耗量实际值。”三、第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工业和信息化部另行公布。”四、第十六条增加一款，作为第二款：“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。”五、第十七条第二款修改为：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”六、第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，结转有效期不超过三年：（一）2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽车正积分，每结转一次，结转比例为50%。（三）2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的，允许其当年度产生的新能源汽车正积分向后结转，每结转一次，结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。七、第三条、第二十一条、第三十一条、第三十二条中的“质检总局”修改为“市场监管总局”。八、对《新能源乘用车车型积分计算方法》进行了修改。新能源乘用车车型积分计算方法车辆类型标准车型积分备注纯电动乘用车0.006×R+0.4（1）R为电动汽车续驶里程（工况法），单位为km。（2）P为燃料电池系统额定功率，单位为kW。（3）纯电动乘用车续驶里程低于150km的，标准车型积分统一为1分。（4）纯电动乘用车标准车型积分上限为3.4分，燃料电池乘用车标准车型积分上限为6分。（5）车型积分计算结果按四舍五入原则保留两位小数插电式混合动力乘用车1.6燃料电池乘用车0.08×P1. 对纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，电动汽车续驶里程（工况法）不低于100km，且按整备质量（m，kg）不同，纯电动乘用车工况条件下百公里耗电量（Y，kW·h /100km）满足电耗目标值的，车型积分为标准车型积分乘以电耗调整系数（EC系数），其中EC系数为车型电耗目标值除以电耗实际值（EC系数上限为1.5倍）；其余车型EC系数按0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。 纯电动乘用车电能消耗量目标值：m≤1000时，Y≤0.0112×m+0.4；10001600时，Y≤0.0038×m+10.28。2. 插电式混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》中车型对应的燃料消耗量限值相比应当小于70%；比例不小于70%的，车型积分按照标准车型积分的0.5倍计算；其电量消耗模式试验的电能消耗量应小于前款纯电动乘用车电能消耗量目标值的135%，不满足的车型按照标准车型积分的0.5倍计算；以上两指标积分倍数乘积为最终核算倍数，小于等于0.5的按0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。3. 燃料电池乘用车续驶里程不低于300km，燃料电池系统额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，并且不小于10kW的，车型积分按照标准车型积分的1倍计算。其余车型按照标准车型积分的0.5倍计算，并且积分仅限本企业使用。注： 2021年1月1日之前获得型式批准并且满足GB/T 32694-2016要求的可外接充电式混合动力乘用车，在2023年1月1日之前可以获得1.6的标准车型积分，具体积分倍数按照上述要求执行。在核算乘用车企业新能源汽车积分实际值时，同一车型在核算年度有多个新能源乘用车车型积分的，按照不同的积分分开计算。工信部对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）进行了说明：一、修改背景及必要性为了节约能源、保护环境，促进汽车产业健康发展，2017年9月，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《积分办法》）。《积分办法》发布和实施以来，在引导汽车行业提高节能技术水平、促进新能源汽车产业发展等方面发挥了重大作用。全行业更加重视传统节能汽车和新能源汽车的协调发展，汽车企业普遍加大了技术研发投入，加快了车型升级投放速度，提高了产品性能质量，市场主体活力得到激发，市场竞争更加充分，我国节能与新能源汽车产业发展的良好态势进一步巩固。2018年，我国新能源乘用车销量达到102.8万辆，连续四年位居世界首位；行业平均燃料消耗量持续下降，2018年行业平均油耗实际值降至5.80升/100公里，较2016年下降了10%以上，总体来看，基本达到了政策的预期目标。按照《积分办法》的规定，2020年度以后的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行制定公布，同时，随着我国新能源汽车产业的快速发展，《积分办法》在执行过程中也出现了一些新情况、新问题，为了更好发挥《积分办法》的作用，促进我国节能与新能源汽车产业高质量发展，需要对《积分办法》进行修订。二、主要工作过程自《积分办法》发布以后，我部即启动了下一阶段积分政策的研究工作，主要包括：一是对2021年后节能与新能源汽车技术趋势、产品特点、商业模式等进行研究，测算新能源汽车积分比例、研究车型积分计算方法。二是开展大规模调研，听取行业企业对现阶段管理办法的建议，对于行业广泛关注的传统能源乘用车油耗下降、新能源汽车积分交易风险等开展专题研究。三是就《积分办法》修正案草案听取行业意见，2018年12月、2019年3月，我部就《积分办法》修正案草案征求了行业组织、技术支撑机构、国内外重点企业及行业专家的意见，根据行业意见建议修改完善后，形成了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）。三、主要修改内容（一）修改了传统能源乘用车适用范围按照《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节〔2019〕61号）中将甲醇汽车纳入《积分办法》的要求，本次修改了《积分办法》对传统能源乘用车的定义，将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入。将《积分办法》中第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。”（二）更新了2021-2023年新能源汽车积分比例要求并修改了新能源汽车车型积分计算方法根据我国汽车产业发展目标、国家节能减排目标及对节能与新能源汽车未来技术成本的测算，提出了2021-2023年度的新能源汽车积分比例要求并修改了《新能源乘用车车型积分计算方法》。同时，在修改中还考虑以下因素：一方面，坚持协调统一、扶优扶强的原则，在车型技术指标要求方面与现有政策相衔接，对先进适用的车型给予鼓励，引导行业技术进步；另一方面，优化指标体系，弱化纯电动乘用车续驶里程在车型积分核算中的影响，强化对能耗等体现整车先进性指标的要求，引导企业不断优化整车性能、提升质量安全水平；此外，为与我国排放标准相协调，切实减轻企业负担，更好反映我国实际道路行驶情况，按照有关国家标准要求，对车型积分计算方法涉及行驶工况进行了调整。对应将《积分办法》第十七条第二款修改为：“2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。”，并修改了《积分办法》中《新能源乘用车车型积分计算方法》。其中涉及的相关技术指标的测试方法及要求参见《乘用车相关技术指标测试方法及要求》（附件1）。（三）完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导和积分灵活性措施根据《积分办法》实施过程中发现的新问题，从引导企业进一步改进传统能源乘用车节能水平，并给予企业更多合规灵活性的角度出发，完善了传统能源乘用车燃料消耗量引导措施和新能源汽车积分灵活性措施，主要调整如下：一是建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联关系。经过测算，提出对企业能源乘用车燃料消耗量达到当年度达标值123%的，新能源汽车正积分可按照50%的结转系数向后结转，结转有效期不超过3年。对应将《积分办法》第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，结转有效期不超过三年：（一）2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转至2020年度使用；（二）2020年度存在的新能源汽车正积分，每结转一次，结转比例为50%；（三）2021年度及以后年度企业传统能源乘用车平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比值不高于123%的，允许其当年度产生的新能源汽车正积分向后结转，每结转一次，结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。”二是降低低油耗乘用车核算新能源汽车积分达标值的基数。除引导企业传统能源乘用车燃料消耗量整体下降外，还考虑鼓励企业研发生产先进的低油耗车型，提出对车型油耗实际值低于其油耗目标值乘以当年度达标要求的车型为低油耗车型，在核算企业新能源汽车积分目标值时每辆低油耗车型按0.2辆计算。在《积分办法》第四条中明确低油耗车定义，新增一款作为第四款：“本办法所称低油耗乘用车，是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留一位小数）的传统能源乘用车。”针对给予低油耗车型新能源汽车积分达标值核算优惠，对应《积分办法》第十六条增加一款，作为第二款：“计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时，低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.2倍计算。”调整涉及的相关技术指标的测试方法及要求参见《乘用车相关技术指标测试方法及要求》（附件1）。（四）更新了小规模企业核算优惠考虑到年产量/进口量2000辆以下的小规模企业，存在产品结构单一等特点，结合未来小规模企业传统能源乘用车车油耗下降的潜力，《积分办法》修正案延续了适度宽松考核的优惠。将《积分办法》第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：企业2021年度至2023年度平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的，其达标值放宽30%。2024年度及以后年度的核算要求，由工业和信息化部另行公布。”（五）其他修改内容为贯彻落实党的十九大和十九届三中全会精神，根据《国务院机构改革方案》中组建国家市场监督管理总局的要求，将《积分办法》中“质检总局”修改为“市场监管总局”。 7月2日，工信部公布了2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2018年度，中国境内141家乘用车企业共生产/进口乘用车2313.91万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1456公斤，平均燃料消耗量实际值为5.80升/100公里，燃料消耗量正积分为992.99万分，燃料消耗量负积分为295.13万分，新能源汽车正积分为403.53万分。其中，112家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2219.61万辆，平均整车整备质量为1438公斤，平均燃料消耗量实际值为5.74升/100公里，燃料消耗量正积分为979.52万分，燃料消耗量负积分为262.22万分，新能源汽车正积分为393.74万分。29家进口乘用车供应企业进口乘用车94.30万辆，平均整车整备质量为1872公斤，平均燃料消耗量实际值为7.26升/100公里，燃料消耗量正积分为13.47万分，燃料消耗量负积分为32.91万分，新能源汽车正积分为9.79万分。在计入统计的141家乘用车企业中，平均燃料消耗量积分最高的是上海汽车集团股份有限公司，为1,280,871分；新能源汽车积分最高的是比亚迪汽车有限公司，为494,698分。在刚刚结束的2019世界新能源汽车大会上，工信部副部长辛国斌表示，工信部通过对双积分政策实施情况的深入研究，及对企业的大规模调研，并结合阶段油耗标准对行业油耗下降潜力、新能源汽车发展情况，以及相应技术经济、技术成本的测算分析，初步研究拟定了2021-2023年度双积分政策的相关措施，并将近期公开征求意见。欢迎订阅微信公众号《汽车行业关注》，第一时间汽车行业内幕消息，一起说说汽车圈子那些事。欢迎爆料！微信号autoWechat
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