10月16日，一汽-大众在动力总成事业部传动器车间举行投产仪式，首款完全自研自制的混动变速箱TQ200正式下线投产。这是一汽-大众第一次在混动核心零部件上打通从设计到制造的全链路，实现总成及关键零部件的自主掌控，也意味着其混动战略从整车产品层面下沉到了动力总成层面。
从官方披露的信息看，TQ200是一汽-大众践行"油电混共进"战略的关键载体。项目从创新立项、技术攻坚到产线搭建、批量投产全程自主推进，变速箱不再依赖外部采购，既有助于推动整车降本，也让供应链稳定性和产品质量一致性更可控。投产仪式上，一汽-大众技术副总经理顾昀斌博士、人事副总经理姜博出席并致辞，动力总成事业部总监王黎阳主持。
混动电驱量产最大的技术门槛之一是清洁度控制，它直接决定产品的运行可靠性与使用寿命。TQ200项目团队将清洁度攻坚作为核心突破方向，累计落地设计优化、产线管控优化、零件质量提升等40余项专项措施，构建起覆盖产品全生命周期的清洁度管控体系，同时突破电驱噪音控制、EOL下线检测与缺陷拦截等多项关键技术，填补了公司自研混动变速箱领域的技术空白。
按照规划，TQ200后续将全面搭载于一汽-大众旗下混动车型，成为其混动商品力的核心支撑。项目从设计验证到制造落地所沉淀的技术标准与制造经验，也将为TQ系列混动电驱产品的平台化、系列化研发打下基础，避免每一代产品都从零起步。
对长期以燃油车为基本盘的一汽-大众而言，这次投产的意义不止于一台变速箱。在自主品牌混动产品持续挤压合资燃油份额的背景下，掌握混动核心总成的自研自制能力，是守住主流市场的基本功。官方同时透露，在满足内部需求之外还将积极开拓外部市场，力争把产品外销至大众海外体系，若能落地，合资车企的动力总成业务也将多一条新的出路。
