特斯拉Roadster Rocket还没量产，美国监管部门先为它“踢起了皮球”。10月19日据国内媒体援引美方消息，针对特斯拉在美国得克萨斯州发布的新款Roadster Rocket跑车，美国联邦航空管理局（FAA）表示，Roadster不符合飞行器定义，不适用该部门管辖条例；而美国交通部高官也承认，对于飞行汽车该归谁管的问题，暂时没有答案。
这场监管尴尬的源头，要回到当地时间10月15日的发布会。当天特斯拉在SpaceX位于得克萨斯州麦格雷戈的测试场上，为跳票九年的第二代Roadster举办技术演示，原型车接连完成冲上倒置坡道、贴壁倒挂行驶、脱坡腾空、空中翻滚并平稳落地等极限动作，马斯克将其称为“人类驾驶时代最后的巅峰之作”，并宣布新车计划2028年启动生产。
让它“飞”起来的，并非航空发动机，而是SpaceX航天技术下放的冷气推进系统：Rocket版车身四周布置约10个喷嘴，压缩空气储存于两个碳纤维缠绕压力容器中，总容积600升、约250公斤，总推力超过80千牛；车底风扇系统则可提供最高2G的机械下压力，支撑倒挂贴壁。由于高压气体消耗极快，所谓“飞行”只是数秒级的受控跳跃，并非持续巡航。值得一提的细节是，演示现场车辆为远程操控、车内无人，特斯拉还事先向FAA申请了临时禁飞区——监管部门如今却表示它不归自己管。
产品层面，全新Roadster提供三个版本：Performance性能版为双座公路合法车型，0-96km/h加速不到1.6秒；Thrust推力版增加车尾冷气推进器，现场实测0-96km/h只要0.81秒；顶配Rocket火箭版改为单座，0-96km/h低于0.59秒，但不具备公共道路行驶资质。三版续航均约300英里（约483公里），极速超过370公里/小时。国内官网目前仅开放Performance版预订，意向金33.2万元、全额可退。
“会飞的车”撞上监管空白，恰好暴露了飞行汽车立法的滞后。蔚来李斌在围观后直言“这个我们真没有，为特斯拉点赞”，小鹏何小鹏则提醒，这类形态能否落地还要看飞行安全与飞行参数，所有人都绕不开TC等飞行认证。Roadster Rocket究竟算一台能跳的跑车，还是一台不合规的飞行器，恐怕要等它2028年真正量产时才有答案。
