乘联会最新发布的9月国内乘用车零售销量数据显示，纯电动车当月零售76.5万辆，同比下滑8.5%。跌幅虽然存在，但明显小于同期乘用车大盘，也显著低于插混与增程产品的下滑幅度。更值得关注的是车型层面的表现：9月单月共有21款纯电动车型零售销量突破1万辆，过万车型的密度成为观察纯电赛道的一个关键变量。
特斯拉Model Y以50359辆排在榜单首位。9月特斯拉对相关车型进行了价格调整，价格因素叠加Model Y自身的产品定位，使其当月销量表现迅速抬升。Model 3则售出14478辆，排在第八位——在国产纯电轿车持续围攻的背景下，Model 3仍凭借实际续航与性能层面的传统优势，维持着相对稳定的销量基本盘。
第二梯队被经济型车牢牢占据。比亚迪星愿以44275辆排在第二位，是榜单中销量最高的纯电小型车；元UP与零跑A10分别以22767辆和21772辆排在第三与第四位，两款纯电小型SUV单月销量均突破2万辆；长安启源Q05以18043辆位列第五。海豚售出16754辆排在第六位，缤果Pro与QQ3 EV分别拿下14002辆和12688辆，纯电小型车在9月形成了相对稳定的需求池。
明星大单品同样保持强势。小米SU7在9月售出15751辆，是榜单中销量最高的明星车型之一；小米YU7售出11820辆排在第十八位，增速有所放缓但仍稳守过万，两款车让小米在9月榜单上同时占据两个席位。比亚迪大唐以10997辆排在第十九位，销量快速升温；蔚来ES8售出10539辆排在第二十位，豪华定位与服务体系构成其销量支撑。
榜单尾部同样看点十足：零跑B10以10132辆守住过万门槛，海狮06、小鹏MONA L03和铂智3X的零售销量均在9900辆上下，距离过万仅一步之遥。从整体结构看，纯电市场内部分化正在加剧：一端是Model Y、小米SU7这类高关注度明星车型，另一端是星愿、海豚、QQ3 EV等以经济实用属性切入市场的车型。对消费者而言，21款车型过万意味着同一预算段内的可选项显著增加；对品牌而言，围绕价格、定位和服务的竞争预计将在四季度进一步加剧。
