工信部第412批新车公示显示，奇瑞全新艾瑞泽7燃油版与C-DM插混版已同步完成申报，沉寂八年的奇瑞首款正向研发轿车正式宣告回归。新车从立项之初即定位"原生全球家轿"，面向全球70多个国家同步开发验证，而海外市场才是这款车的重头戏。
车身尺寸是全新艾瑞泽7最直观的变化。新车长宽高达到4739×1850×1491毫米（燃油版），轴距2770毫米，比老款轴距增加70毫米，车身长度增加近90毫米，已经摸到A+级轿车的天花板。作为参照，吉利帝豪轴距2755毫米、比亚迪秦PLUS轴距2718毫米，艾瑞泽7在空间维度上具备明显优势。
动力上提供燃油与插混两套方案。燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦（净功率105千瓦），峰值扭矩235牛·米，匹配DCT变速箱，申报油耗6.2升/100公里；C-DM插混版搭载1.5L混动专用发动机（最大功率82千瓦）加3挡DHT变速箱，配备磷酸铁锂电池，申报油耗低至0.69升/100公里，纯电续航约116公里，综合续航超1700公里。
从产品序列看，奇瑞艾瑞泽系列目前呈现明显梯度：艾瑞泽5主打5万-7万元入门市场，艾瑞泽8覆盖10万-15万元A+级市场，中间8万-10万元价格带存在明显空白，全新艾瑞泽7的核心任务正是填补这一断层。新车并非从零开发，而是与风云系列共享C-DM混动技术平台和底盘架构，研发周期和成本大幅下降，业内预计其主销价格将落在8万-10万元区间。
海外市场方面，奇瑞产品出口长期以SUV为主，轿车板块相对薄弱，全新艾瑞泽7凭借燃油加插混双动力、大空间与高性价比，可适配中东、拉美、东南亚、欧洲等不同地区的法规与消费需求，有望成为奇瑞轿车出海的主力车型。奇瑞已连续23年保持中国品牌乘用车出口第一，全球用户突破2000万，产品销往130多个海外市场，这款经典家轿的回归将为奇瑞全球化补上重要一块拼图。
