随着2026巴黎车展落幕，中国车企的欧洲战略图景进一步清晰。本届车展上，吉利汽车集团首次以集团为单位参展，一口气带来旗下吉利、领克、极氪三大品牌；而就在车展前不久的9月，三大品牌在欧盟市场的单月销量总和首次突破1万辆，创下吉利进入欧洲市场以来的新里程碑。
具体到产品层面，吉利品牌首次参展的新车为Monjaro EM-i（即国内的星越L），搭载1.5TD专用混动发动机与双电机系统；刚刚在10月10日全球发布的银河战舰700也火速亮相巴黎，其顶配车型配备三电机与机械差速锁，是吉利首次在量产车上尝试的越野技术路线。领克方面则带来了更贴合欧洲消费者审美的旅行车领克07GT；极氪旗舰9X在巴黎车展正式开启欧洲市场预订，计划2027年1月开始交付，已在欧洲销售的极氪7X也完成了辅助驾驶、座舱、续航等维度的全面焕新。
销量成绩单印证了这套"全球一盘棋"打法的成效。据吉利汽车公布的9月海外市场成绩，吉利、领克、极氪三大品牌9月在欧盟市场单月销量合计首次站上1万辆台阶，其中英国市场单月突破5000辆。体系能力上，吉利已在欧洲建立三大研发中心和三大设计中心，销售网络超过450家、遍布27个欧洲国家；领克入驻25个欧洲国家、网点超140家，且自2027年起沃尔沃汽车将成为领克在欧洲的独家经销商；极氪今年以来已在欧洲22个国家销售，欧洲交付量同比增长200%，跻身欧洲增长最快的豪华汽车品牌之列。
放眼更广阔的海外市场，吉利1至9月海外累计销量约79.8万辆，同比增长169%，这一规模也与易车发布的前三季度厂商出口盘点中吉利约78万辆的口径相互印证。照此节奏，吉利汽车集团全年海外销量有望首次突破100万辆。
从巴黎车展的集团首秀，到欧盟单月销量破万的里程碑，吉利正把国内市场验证过的多品牌矩阵与纯电、插混双动力路线整体搬向欧洲。不过欧洲市场的竞争烈度同样在升级，大众、Stellantis等本土巨头正加速电动化反扑，吉利三品牌能否把月销破万做成常态化起点，2027年极氪9X等旗舰车型的交付表现将是下一个关键观察点。
