10月25日，工信部最新一批新能源汽车能耗公示数据对外公开，长城汽车旗下魏牌V8X纯电版出现在公示名单中。公示信息显示，该车备案号为GD20261025081410002，车辆型号CC6510DG21HABEV，车辆种类为M1类乘用车，公示续驶里程665公里，百公里电能消耗量16.7千瓦时，驱动电机峰值功率为220千瓦与320千瓦，即前后双电机四驱布局。同一批公示中，V8X还申报了一款不插电的油电混动版本，备案号GC20261025081410001，车辆型号CC6510DG21BHEV，排量1998毫升，发动机最大功率170千瓦，综合燃料消耗量5.95升每百公里。
从第三方车型库的建档节奏看，魏牌V8X纯电版已以「2027款纯电版标准版」身份进入待售状态。已经披露的车身与三电参数显示，该车长宽高为5125/2025/1821毫米，轴距3050毫米，五门五座布局，最高车速220公里每小时，采用前感应异步、后永磁同步的双电机组合，电机总功率540千瓦，动力电池为蜂巢能源供应的三元锂电池。把这些参数与工信部公示的220千瓦、320千瓦前后电机功率对照，可以确认公示数据对应的正是这台双电机四驱的纯电版车型。
在此之前，魏牌V8X已经以插电混动身份进入市场。2026款V8X于8月14日上市，共推出豪华家庭版、运动版两大序列5款配置，指导价23.98万元至31.58万元，限时权益价22.68万元起。该车搭载2.0T发动机与4挡混动专用变速箱，依托800V高压平台支持6C超充，66.6千瓦时电池包可提供402公里CLTC纯电续航与1659公里综合续航，底盘配备自研闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器，高配车型还提供双向20度后轮转向。此次纯电版公示，意味着V8X的动力形式将从单一插混扩展为插混、纯电、油混三条线并行。
更值得关注的是同批出现的HEV版本。公示数据显示，这台2.0T油电混动版的综合燃料消耗量为5.95升每百公里，对于一台车长超过5米、轴距超过3米的中大型五座SUV而言，这一油耗水平处于同级偏低区间。长城近一年在HEV路线上动作明显，魏牌高山8 HEV、哈弗大狗HEV等车型相继落地，此次V8X HEV补位，说明企业并不打算把中大型家用SUV的销量全部押在需要充电的插混与纯电上，而是用不插电的油混车型承接对补能条件敏感的家庭用户。
放到市场层面看，665公里公示续航加双电机四驱的组合同样是当前30万元级中大型纯电SUV的准入门槛。这一细分市场今年新车密集，理想i8、问界M7纯电版、乐道L90等车型已经把六座、大空间、高压快充与高阶辅助驾驶做成标配，魏牌V8X纯电版以五座布局切入，需要在座舱、智驾与底盘质感上给出差异化答案。已经上市的插混版标配Coffee Pilot辅助驾驶系统与激光雷达，纯电版大概率沿用同一套硬件方案，但具体配置与售价仍待官方公布。
需要说明的是，本次工信部公示仅披露能耗、续驶与电机等准入参数，V8X纯电版的外观细节、电池容量、充电倍率、内饰配置以及上市时间均未公开，HEV版本的动力总成细节同样有待官方确认。文中配图为在售的魏牌V8X插电混动版实车，纯电版与HEV版的外观是否调整、最终定价落在哪个区间，还需等待长城汽车后续的正式发布。
