10月25日，腾势汽车官宣旗下旗舰纯电猎跑Z9GT正式登陆中国香港市场，售价99.8万港币，按当前汇率约合人民币85.5万元。此前的10月23日晚，发布会在维多利亚港的一艘游轮上举行，比亚迪集团副总裁、亚太汽车销售事业部总经理刘学亮到场主礼，2000架无人机在维港夜空拼出品牌与新车元素。作为腾势旗舰GT，Z9GT此次在港提供单一配置，直接落位保时捷Taycan、奔驰EQS与宝马i7所在的百万级纯电GT区间。
香港版Z9GT搭载前一后二三电机四驱系统，由前230千瓦交流异步电机与后桥双310千瓦永磁同步电机组成，系统最大功率850千瓦（1156马力），峰值扭矩1210牛·米，零百加速2.7秒，极速240公里每小时。三电部分为1000伏高压平台搭配122.5千瓦时第二代刀片电池，并采用CTB电池车身一体化结构，香港口径NEDC续航701公里。车身尺寸5180/1990/1490毫米，轴距3125毫米，与大陆版完全一致。
99.8万港币的定价随即引发热议：大陆在售的Z9GT纯电三电机版指导价为32.98万至36.98万元，港版含税价约为大陆版的2.3倍。差价的大头并非整车成本，而是香港税费——电动车首次登记税宽减已于2026年3月31日终止，4月1日起新登记电动车恢复按累进税率征收，车价首15万港元税率46%，随后15万港元86%，再之后20万港元115%，剩余部分132%。腾势香港总经理也公开回应称，除了充电口和价格，车辆本身没有区别。
本地化改动集中在补能接口上，港版快充口改为欧标双圆口，以接入香港已启用的欧标兆瓦闪充站，首座设在屯门黄金海岸，可支持10%至70%电量5分钟、10%至97%电量9分钟的补能速度。底盘沿用易三方整车智能控制平台，后轮转向角度达±10度，把这台近5.2米车的转弯半径压缩至4.62米，支持圆规掉头与智能蟹行，云辇-A双腔空气悬架与电控可变阻尼减振器均为标配。
市场层面，腾势在香港已有相当基盘，2026年5月单月新车登记649辆位列当地品牌榜第三，比亚迪与腾势合计登记量已超过特斯拉。Z9GT登陆香港承担的是把腾势品牌天花板从D9的MPV价位向上推升一档，其销售、闪充与售后体系能否跑通，也将为后续进军其他右舵市场提供直接参照。而在大陆市场，Z9GT改款后4月交付3981台、5月升至5949台连续领跑中国豪华GT市场，9月回落至3135台，旗舰出海与内销企稳如何并行，值得继续观察。
