11月5日，吉利汽车集团与中国气象局地球系统数值预报中心正式签署战略合作框架协议。双方将围绕数值预报技术与智能网联、新能源汽车产业的深度融合，在科技攻关、成果转化、标准制定、人才交流等多个维度展开合作，探索「气象+汽车」的融合路径，并明确提出将于今年内实现行业首个「智象-星睿交通气象大模型」量产上车，率先搭载于领克900L。
这个模型要解决的是「看得见天气、看不清路段」的盲区。按官方披露的信息，模型聚焦结冰、团雾等极端气象场景，可实现车道级气象环境的实时监测与提示，目前已初步输出车道级能见度、暗冰和暴雨风险提示产品「超视距安全预警」；当通过多车互联识别到结冰等危险路况时，系统会主动向后方车辆发出提示，而不是等到驾驶员看见才反应。
对辅助驾驶系统来说，这是感知之外补上的一层信息。结冰、团雾、局地暴雨往往在极短距离内突然出现，车载摄像头与雷达受视距、遮挡和天气衰减限制，很难提前发现；气象数据以车道级粒度进入车载决策链后，可以为复杂天气条件下的行车安全与自动驾驶系统可靠运行提供支撑。这也解释了为什么车企要在传感器之外，去接入一套外部的环境预报能力。
数据与技术路径上，分工相对清晰：吉利提供在智能网联汽车、人工智能领域积累的感知算法与场景数据，中国气象局地球系统数值预报中心提供多年累积的数值预报技术成果与海量历史再分析气象数据，双方联合推出该模型。按照规划，「超视距安全预警」将率先在领克900L上量产落地，后续逐步扩展至吉利、银河、领克、极氪等多品牌车型。
合作还有更长的时间表。明年一季度，双方将联合发布行业首个「通用气象模型」，把吉利覆盖全国的高精度、实时动态道路感知数据作为高密度、移动式、局地性极强的「新型气象观测源」，用于补充现有气象监测体系、提升预报的准确度与精细化水平；同时共同推进《智能网联汽车气象环境数据采集与处理规范》国家标准建议书落地，希望在车载气象观测领域形成适配国内产业实际的技术路径。
吉利方面把这次合作放在「全域安全2.0」的框架下解读：从2020年提出「全域安全」技术体系，到2025年在全域AI赋能下升级为「人-车-路-云-星」的生态视角，并首次把「公域安全」纳入其中。按其表述，此次合作意味着百万辆车的数据进入气象服务体系，是「公域安全」从理念走向工程化落地的一步。需要说明的是，「超视距安全预警」现阶段属于提示预警类功能，具体车型的配置与开放节奏，仍以最终量产版本的官方信息为准。
