11月6日，江淮汽车发布2026年10月产、销快报：10月汽车销量合计32296辆，同比增长2.48%，止住了此前连续数月的同比下滑；不过1-10月累计销量287474辆，同比仍下降8.22%，全年销量缺口依然明显。
分车型看，商用车仍是江淮的基本盘：10月货车销售13618辆，同比增长15.45%；皮卡销售6969辆，同比大增70.06%。乘用车板块中SUV表现相对较好，10月销售4620辆，同比增长24.33%，而基本型乘用车（轿车）仅售2595辆，同比下滑65.20%，产品结构的此消彼长十分明显。
新能源乘用车的表现则继续承压：10月销量仅为1663辆，同比下降53.56%，较9月的2932辆环比下滑43.28%；1-10月新能源乘用车累计销量19140辆，同比下降2.47%。在行业新能源渗透率持续走高、多家车企月销新能源动辄数万的背景下，江淮在新能源乘用市场的存在感正持续减弱。
销量数据之外，江淮近来更受关注的还是尊界V800制动踏板风波。今年10月，有媒体实测3台尊界V800时称在100km/h-0紧急制动中刹车踏板支架被踩断，事件发酵后江淮汽车股价一度连续两日跌停；10月15日晚，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局三部门宣布成立联合调查组开展核查，有关情况将依法依规及时公布，截至发稿调查结果尚未出炉。
经营层面，江淮汽车前三季度实现营收343.72亿元，同比增长11.33%，但归母净利润仍亏损11.41亿元。对江淮而言，与华为深度绑定的尊界品牌是高端化的关键变量，联合调查的最终结论、后续订单与交付节奏，将直接决定四季度乃至明年的业绩走向；而商用车与出口的基本盘能否对冲新能源乘用车的低迷，同样考验着这家老牌车企的平衡能力。
