8月28日，上汽集团发布2026年半年业绩报告。报告显示，2026年上半年上汽集团实现营业总收入2986.52亿元，同比微降0.31%；归属于上市公司股东的净利润51.52亿元，同比下滑14.38%；扣非净利润45.69亿元，同比下滑15.86%。
对于财报表现，上汽集团表示：“在行业竞争加剧、国内需求承压的背景下，公司通过优化产销结构、严控成本费用，盈利能力显著回升，现金流保持充裕，经营韧性持续增强。”
销量层面，2026年上半年上汽集团整车合计累计销量204.54万辆，同比下滑0.35%。其中自主品牌销量146.9万辆，同比增长12.6%，占上汽集团整车销量比重达到71.8%，较去年同期提升8.3个百分点；新能源汽车销量79.58万辆，同比增长23.14%；出口销量73.47万辆，同比增长48.71%。
细分品牌中，2026年上半年上汽大众累计销量33.86万辆，同比下滑31.20%；上汽通用累计销量23.12万辆，同比下滑5.68%；上汽通用五菱累计销量68.11万辆，同比下滑9.58%，三大合资品牌上半年累计销量均出现下滑。相比之下，自主品牌表现亮眼：上汽乘用车累计销量54.92万辆，同比增长49.35%；上汽大通累计销量13.83万辆，同比增长29.14%；智己汽车累计销量3.97万辆，同比增长106.97%。
综合来看，合资品牌仍是上汽集团重要的销量来源之一，但市场地位正在持续弱化，自主品牌正逐渐撑起销量增量，特别是在新能源汽车和海外出口领域，但在盈利、溢价和技术壁垒上尚欠稳固。随着自主品牌占比的提升，上汽集团对合资板块的依赖正逐步减弱。
进入下半年之后，上汽集团积极推动内部管理层人事变动：7月28日，徐平接替卢晓担任上汽通用汽车总经理；同日卢晓接替王骏担任上汽乘用车总经理；7月29日陶海龙接替徐平担任华域汽车总经理；8月3日吴赟接替陶海龙担任上汽大众总经理一职。上汽正通过人事调整与管理变革，推动合资板块与自主板块协同发力。
