在9月新能源零售大盘同比下滑两成的背景下，广汽昊铂埃安交出了一份逆势增长的成绩单。埃安与昊铂双品牌9月合计销售新车35494台，同比增长21.91%，其中AION i60单月交付10478台，是双品牌最走量的单品。作为参照，乘联分会数据显示9月新能源乘用车零售82.7万辆、同比下降20%，昊铂埃安因此成为少数保持两位数正增长的新能源品牌之一。
i60的爆发有清晰的产品逻辑。2027款埃安i60已于9月15日在全国上市，共推出6款配置版本，覆盖纯电与增程两种动力，权益价10.68万至13.48万元，上市首月订单即突破20181台。车系已连续6个月月销过万，稳居A级新能源SUV销量前三，即将迎来第10万位车主。2027款的升级思路被称为"听劝式改进"：充电口改为后置并增加电子锁与双层密封，前驱版新增同级少见的66升可排水前备箱，标配承重75公斤的铝合金行李架，中控屏升级为15.6英寸2.5K护眼屏，后排腿部空间达1037毫米。
"科技三大件"的普惠式下放，是这款十万级SUV的底牌。电池采用双方案布局，520公里版本搭载同级唯一的宁德时代整包电池，其余版本配备首创枪击不起火的弹匣电池2.0；纯电版标配广汽自研非晶合金电驱，铁芯厚度仅0.025毫米，电机最高效率达99%，百公里电耗低至12.3度，CLTC续航最高700公里；增程版搭载华为DriveONE电驱与45.37千瓦时电池，纯电续航350公里、综合续航1738公里，亏电油耗仅3.6升，30%至80%快充仅需13.7分钟。智驾方面，新车搭载192线激光雷达与27颗车规级感知硬件，匹配文远知行L4级同源的一段式端到端大模型。
借着金九的热销势头，埃安在10月给全系加码了购车政策。其中Ray7可支付299元锁定8999元购车权益；AION i60官方售价10.68万元起，提供8000元置换补贴；AION N60限时焕新价低至10.08万元，叠加8000元置换或报废补贴，双节期间还支持999元抵2000元；AION RT起售价9.98万元，享5000元置换补贴，部分配置可享1000元抵2000元；AION UT 530宁德版则采取限时一口价策略，直接下探到8.58万元。
高端线昊铂品牌同步启动购车支持计划：昊铂S600综合购车权益达2.5万元，昊铂HL综合权益最高达7.5万元，昊铂HT与昊铂A800均为2.5万元，昊铂GT为2.3万元。从权益结构不难看出，埃安主打10万级走量市场的置换与金融让利，昊铂则集中资源拉动30万级以上的高端车型。
需要指出的是，昊铂埃安的增长也面临考验：35494台的月销在新能源阵营中处于中游水平，10万至15万元价位段有吉利银河E5、比亚迪元PLUS、零跑B10等对手贴身竞争，即将接棒的Ray7能否延续增长，将决定这波势头是阶段性反弹还是趋势性上行。10万级家用SUV市场的技术下放竞赛，才刚刚进入白热化阶段。
