2026年国庆黄金周，北京商场内的潮玩店、甜品店客流密集，同商场的新能源汽车展厅却稍显"冷淡"。时代周报记者实地走访发现，除极个别品牌门店稍显热闹外，多数品牌展厅到店客流稀少，甚至有门店工作人员围坐闲谈，对进店客人也并未主动讲解车型。多位门店销售人员表示，国庆假期没有专属优惠，现金优惠缺席，仅赠送周边小礼品。
从各家门店反馈看，真正的优惠窗口其实是新车上市时的首销期。小米汽车门店销售人员表示，澎程系列两款车型首销期截止时间为10月7日，车载冰箱、轮毂等权益过后就需要消费者自费选装；小鹏门店销售则坦言，今年7月上市的MONA L03当前购车权益较首销期少了副驾零重力座椅，该配置官网原价6000元、现折扣价2999元。另一家小鹏门店的销售更是直言："不仅没有国庆专属优惠，甚至还可以理解为涨价了几千元。"
也并非所有门店都按兵不动。鸿蒙智行门店销售人员表示，品牌对门店展车给予现金减免，最高达2万至3万元；零跑门店在国庆假期提供购车款额外减免1000元；奇瑞新能源门店针对风云T7与风云A9，在现有权益基础上赠送1000元购物卡，并可额外享受1000元金融服务费优惠和1980元装饰礼包。北汽极狐则承诺，置换用户下订后若因交付时间问题未能领到置换补贴，可直接在购车尾款中减免，乐道提供10张换电券，蔚来给出选装基金。
对于"金九银十"为何失灵，惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁在接受采访时分析：其一，国内汽车市场已进入存量竞争阶段，销量主要依靠置换、增购支撑，很难再现单一时点的集中爆发式增长；其二，电动化、智能化转型使新能源车迭代速度大幅加快，新车发布不再受传统淡旺季限制，密集上新让全年需求趋于均匀释放，进一步稀释了传统旺季的集中效应。
经销商端的体感数据同样印证了这一点。中国汽车流通协会发布的数据显示，2026年9月汽车经销商库存预警指数为63.2%，同比上升8.7个百分点，环比上升0.9个百分点；调查中，54.2%的经销商认为2026年"金九银十"旺季效应弱于往年，33.7%认为旺季效应基本消失，仅有3.6%认为表现优于往年。
在销售人员看来，促销逻辑变化的根源在于定价方式的改变：燃油车时代价格不透明，不同门店同一车型差价明显，才会出现节假日大幅让利的景象；如今新能源车全网价格统一，想要在最优惠时机购车，基本就是跟着新车首销期走。当"等节日促销"变成"跟新车上市"，国庆假期之于车市，更多只剩下客流场景的意义。
