10月4日，腾势汽车总经理李慧在社交平台发文官宣：第二代腾势D9在9月热销6308辆，蝉联三年MPV销量冠军，并配文"买豪华MPV首选腾势D9"。作为今年4月27日才完成换代的旗舰MPV，第二代腾势D9官方指导价35.98万至46.98万元，提供插混与纯电两套动力共6款配置，上市半年内迅速接过了销量接力棒。
需要说明的是，"蝉联三年MPV销量冠军"指的是更长周期的年度累计表现，而非每一个月的单月榜单。MPV市场的月度排名波动剧烈，丰田赛那、魏牌高山、别克GL8都曾在个别月份追近甚至反超，9月6308辆的成绩放在30万元以上的高端MPV细分市场里，依然是含金量相当高的基本盘。
插混版是腾势D9的销量主力。其搭载66.5kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航401公里，满油满电综合续航约1521公里，NEDC馈电油耗6.35升/100公里；动力由1.5T发动机与前后双电机构成，官方零百加速7.3秒，最高车速190公里/小时。对绝大多数商务接待与家庭出行场景来说，日常通勤基本可以全程纯电，只有跨省长途才需要油电协同。
纯电版则搭载115kWh电池组，CLTC续航提供700、750、800公里三档，顶配800公里闪充旗舰型售价46.98万元。全系标配全域800V高压闪充技术，官方口径为常温下电量从10%充到70%约5分钟、从10%充到97%约9分钟，零下30摄氏度环境下充电时间也只多花约3分钟。不过纯电版更适合家里或公司有固定补能条件的用户，没有充电桩的话插混版用起来更省心。
竞品层面，第二代腾势D9所处的赛道并不轻松，别克GL8 PHEV、极氪009、小鹏X9、岚图梦想家、理想MEGA、魏牌高山、丰田赛那乃至新上市的智界V9都在争夺同一批用户，全尺寸大六座SUV的走红也在分流高端MPV的潜在客群。为巩固优势，10月购车权益同步更新：置换补贴腾势老车主2万元、比亚迪或奔驰车主1.5万元、其他品牌1万元，并赠送1年免费闪充网络充电权益。放在腾势品牌9月约1.82万辆、同比增长46.7%的整体盘子里看，D9仍是名副其实的压舱石。
从更长的时间维度看，腾势D9自2022年上市以来累计产量已在2025年6月突破25万台，并在香港、马来西亚、泰国等市场位居豪华MPV销量前列。销量冠军的位置能守多久，取决于智驾体验与价格策略能否持续跟进，但至少9月这份6308辆的成绩单说明，其在高端MPV市场的话语权依然稳固。
