红星资本局10月4日消息，郑州楚界汽车研发有限公司日前注册成立，注册资本100万元。工商信息显示，该公司由海马汽车全资子公司海马汽车有限公司持股51%，楚能汽车全资子公司武汉楚能乘用车有限公司持股49%，注册地址位于郑州经开区航海东路1689号研发中心3层，正是海马汽车郑州基地所在地。
人事架构上，楚界研发的法定代表人、总经理由海马汽车法定代表人、CEO覃铭出任，实际控制人为海马汽车董事长景柱；最终受益人则是楚能汽车法定代表人、恒信汽车集团与楚能新能源董事长代德明，财务负责人罗理想同时担任海马汽车CFO。经营范围涵盖汽车零部件研发和销售、新能源汽车整车销售、电池及充电桩销售等，不包含整车生产或代工。
业内人士向红星资本局分析，从股权结构、高管配置到注册地址，海马与楚能的绑定程度相当深，合资公司大概率是在为未来的资质合作铺路，这是一场双赢。一边是楚能手握电池技术与三百多家终端渠道、唯独缺少新能源乘用车生产资质；一边是海马坐拥现成的造车资质与郑州工厂产能、亟需盘活存量资源，双方恰好互补。
楚能的造车动作并不算慢。楚能汽车成立于2024年12月，注册资本20亿元，由恒信汽车集团与代德明各持50%股份，而恒信是中国头部汽车经销商，在2026中国百强汽车经销商集团中排名第二；其背后的楚能新能源今年上半年已跃居全球锂离子储能电池出货量前三。今年7月11日，楚能首台ET工程试制车已在武汉下线，标志着首发车型进入实车验证阶段。据披露，其首款车型锁定15万至20万元区间的增程SUV，直接对标问界M5，目标2027年年中前后量产上市。
对海马而言，这是一次典型的转型探索。在燃油车业务持续承压的背景下，海马近年一直在寻找新出路，与新能源企业合作、输出资质与制造能力成为现实选项。至于"楚界"这个自带话题度的名字——车圈已有问界、智界、享界、尊界、尚界等华为系"五界"，不少网友第一反应是华为又要添丁，但从公开信息看，"楚"取自楚能汽车，与华为、鸿蒙智行并无关联。
从追觅放弃造车项目、到小米澎程上市首月交付破万，跨界造车的生存法则正在分化。楚能选择的是一条轻资产路线：电池自供、渠道自有、制造依托合作方，先以小体量研发合资公司试水，再逐步推进资质与量产落地。楚界这块拼图能否拼上，最终要看2027年首款车能否如期杀入竞争白热化的15万至20万元市场。
