汽车之家 10月11日报道，宝马新世代M概念车（BMW M Concept Neue Klasse）在国内完成首发亮相。作为新世代架构下首款带有M徽标的纯电高性能作品，官方称其已足够接近量产版本：按规划，这台概念车预计2027年3月左右正式投产，并在2027年内进入中国市场。与以往“概念即绝唱”的做法不同，宝马明确表示未来除纯电M3之外，燃油版新世代M3也会同步推出，以油电并行的方式回应不同用户的需求。
外观上，新车沿用新世代轿车的设计语言，但为突出M的辨识度重新雕琢了经典“鲨鱼鼻”：前舱盖V型导流槽整体向内收敛，前包围借鉴高速三体帆船的三段式结构，两侧方形LED单元提升识别度，底部天然纤维前铲负责梳理气流并为高性能电驱预留散热空间。灯组延续家族新世代语言，同时引入源自BMW M Hybrid V8 GT赛车的黄色灯组，宝马希望这组“赛车黄”成为未来纯电M家族的专属标识。
车身侧面，M专属悬浮式空气动力学后视镜、与全新一代X5同源的隐藏式门把手均服务于降低风阻；前后21英寸黑色多辐轮圈配中央锁止机构，轮胎规格为前275、后335，为四电机系统提供足够抓地基础。用料上，侧裙与车顶构件大量采用轻量化天然纤维材料替代传统碳纤维，宝马表示这套方案并非概念车专属，未来电动版M3量产车也会应用，在减重与可持续之间寻找平衡。
车内采用四张以巴瑟斯特蓝与野莓红双拼Merino真皮包裹、配备五点式安全带的一体式竞技桶椅，方向盘、车门饰板与防滚架区域大面积覆盖黑色麂皮。车机与视平线HUD深度植入M运动专属逻辑，除机油温度、水温、刹车温度、胎压等核心工况信息外，赛道计时与分段计时也会更直观地呈现在驾驶者眼前。
性能部分是重点。新车搭载BMW M eDrive高性能电驱系统与四电机布局，配合M动态性能控制系统及M专属高性能驾控大脑Heart of Joy，可对四个车轮的驱动与制动进行独立、精准调控。硬件基于800V高压平台，采用经过M性能专属优化的第六代圆柱电芯，电池总容量超100kWh；电池壳体本身参与车身结构，在提升整车刚性的同时，兼顾持续赛道输出、快充效率与抗扭表现。
面对“电动化是否会终结内燃机M”的疑问，BMW M公司首席执行官范梅尔给出明确态度：未来BMW M会同时推出纯电车型与内燃机版本M车型，无论何种驱动形式，都将坚守M一贯的高性能驾驶体验。落到国内市场，全新一代M3也将同时提供纯电与燃油两个版本。对高性能车用户而言，这意味着选择权被保留；而宝马想传递的信息也很清楚——M的内核是响应、操控与深度的人车交互，而不是某一套动力硬件。
