巴黎车展开幕前夜，Stellantis集团在巴黎举办盛大预热晚会，首席执行官Antonio Filosa一次性揭幕了集团带到本届车展的九款概念车中的六款，同时亮相的还有一批直面低成本中国对手的平价量产电动车。全场焦点是雪铁龙复活传奇国民车2CV：复古造型的纯电概念车预览了一款2028年欧洲制造的低价量产车，目标起价约1.5万欧元，这也是集团规划中欧洲“e-car”新品类的首个样本。
具体到产品本身，2CV Concept车长3.76米，目标整备质量约1吨，采用独立圆形大灯、外露雨刮与19英寸钢制轮毂，保留了帆布软顶、织物门拉带等致敬原版的细节。车内几乎取消传统仪表台，以圆柱形控制总成集成方向盘、拨杆和Smart Vision投显，另配8英寸方形触屏以及一台可拆卸随身携带的蓝牙音箱“Radioën”。原版2CV自1948年巴黎车展诞生至1990年停产累计售出超过500万辆，是法国战后国民记忆的符号。
当晚其他国际首发还包括DS7、菲亚特Grizzly、蓝旗亚Gamma、欧宝Corsa GSE，以及中国合作伙伴零跑汽车的B03、D19两款车型。Stellantis设计总监Gilles Vidal表示，每一款概念车都在探索新的方式强化各自品牌的独特身份，以此回应行业因共享平台与技术带来的设计同质化。
Filosa在活动现场表示，这场发布让集团2030战略“真正落地”，也体现了团队重塑标志性品牌、引人注目的设计与创新技术的努力。今年5月，Stellantis公布了到2030年的业务规划，承诺推出数十款新车型、持续削减成本，并深化与零跑等中国伙伴的合作。
从时机看，这场高调回归意义不小：Stellantis过去两年在北美和欧洲两大核心市场销量份额与盈利双双下滑，集团股价本月一度跌至3.81欧元，创2021年集团成立以来的最低水平，Bernstein已在8月将其评级下调至“跑输大盘”。Gartner研究副总裁Pedro Pacheco认为，2CV可能是本次车展最有趣的发布，它是对欧洲车企能否造出“便宜但不牺牲品质、性能与安全”的电动车的一次早期检验。
Car Industry Analysis分析师Felipe Munoz则直言，Stellantis需要一套更有竞争力的电动车型来应对中国品牌的快速扩张，“他们需要传递出自己仍在牌桌上的信号”。随着巴黎车展于10月12日正式拉开帷幕，这家全球第四大汽车集团能否借“1.5万欧元的2CV”重夺入门市场话语权，将成为本届车展上欧洲阵营对抗中国力量的风向标。
