上汽大众在10月12日ID.ERA 8X上市发布会上正式宣布，ID.ERA 5X将于11月正式上市。作为ID.ERA家族首款纯电车型，新车定位"超能纯电SUV"，此前已在成都车展首发亮相并于9月15日开启盲订。官方尚未公布具体售价，行业预期起售价或在13万元附近，新车将瞄准10-15万级纯电紧凑型SUV主流市场。
ID.ERA 5X的含金量首先体现在平台身份上：它是大众全球首款基于CMP平台打造、同时搭载CEA电子电气架构的量产车型。CMP平台专为中国市场研发，采用模块化设计，空间更大、车身更轻盈；CEA架构则将整车控制单元数量缩减约30%，硬件层面支持整车持续OTA升级，为后续功能迭代留足空间。
智能辅助驾驶是这台车的核心卖点。高配车型搭载192线激光雷达，配合地平线征程6H芯片，辅助驾驶算力达420TOPS，运行上汽大众与Momenta联合开发的"行云智行"智能辅助驾驶系统，可实现真端到端全场景L2++城市NOA、高速领航及自动代客泊车。座舱方面，新车全系标配4纳米MTK 8676车规级芯片，采用"云栖智舱"极简布局，配备15.6英寸2.5K悬浮中控大屏、独立全液晶仪表与电子怀挡。
动力部分，新车由联合汽车电子提供后置永磁同步电机，额定功率63千瓦，峰值功率155千瓦，对应211马力，最高车速175公里/小时。电池提供45.8千瓦时和58.5千瓦时两种宁德时代磷酸铁锂电池包，对应CLTC续航里程分别为415公里和520公里，并满足动力电池新国标要求，同时秉持大众集团六维电池安全高标准。
车身尺寸方面，ID.ERA 5X长宽高为4560/1896/1630毫米，轴距达到2815毫米，采用长轴短悬设计，前悬875毫米、后悬870毫米，前后轮距分别为1619毫米和1630毫米，悬架为前麦弗逊式独立悬架加后多连杆独立悬架，后排地板采用纯平布局，提供17/18/19英寸多种轮圈选择。
盲订权益方面，9月15日起支付100元意向金并在上市后30天内锁单，可享100元抵5000元尾款；任意品牌车主置换可再享5000元尾款抵扣，ID.系列车主增换购还可获得首任车主终身免费基础保养。作为上汽大众本土化研发战略下的又一落子，ID.ERA 5X将与比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y Plus等热门车型正面交锋，11月的最终定价值得关注。
