乘联分会10月14日发布的最新周度车市扫描数据显示，2026年10月1日至11日，全国乘用车市场零售45.9万辆，同比去年10月同期下降24%，较上月同期增长7%；今年以来累计零售已达1379.3万辆，同比下降22%。批发端同样承压，同期全国乘用车厂商批发38.5万辆，同比下降18%，较上月同期下降15%，累计批发2012.2万辆，同比下降6%。
新能源板块相对抗跌。10月前11天，全国乘用车新能源市场零售28.1万辆，同比去年10月同期下降13%，较上月同期下降7%；今年以来新能源累计零售803.9万辆，同比下降13%。批发侧的表现则更为亮眼，同期厂商新能源批发30.1万辆，同比增长6%，虽然较上月同期下降11%，但今年以来累计批发已达1175万辆，同比增长9%。
渗透率数据是本期周报最大的看点。10月1日至11日，全国乘用车市场新能源零售渗透率为61.2%，厂商新能源批发渗透率更是达到78.1%，直逼八成关口。对照批发总量38.5万辆与新能源批发30.1万辆计算，燃油车同期批发已不足9万辆，传统燃油车在新车供应端的收缩速度明显快于零售端。
分周来看，车市呈现先抑后扬的走势。10月第一周市场日均零售3.3万辆，同比下降25%，环比下降10%；进入第二周后客流有所恢复，日均零售升至5.8万辆，同比降幅收窄至22%，环比增长32%。批发端走势类似，第一周日均批发2.1万辆，同比下降32%，环比下降44%；第二周日均批发回升至6.0万辆，同比下降7%，环比增长23%。
对于10月车市的走势成因，乘联分会分析指出，由于中秋节落在9月下旬，传统"金九银十"消费旺季中10月的有效销售时间更长，终端客流小幅持续回暖。但国际高油价持续推高用车成本，燃油车消费超预期低迷，首购增量暂时受阻，置换存量成为稳增长的重要支撑。
整体来看，10月车市的回升由国庆车展、地方补贴及车企旺季促销共同推动，节奏相对温和。在新能源批发渗透率逼近八成的背景下，燃油车与新能源车的此消彼长仍在加速，四季度车企能否借旺季冲刺追平全年目标，接下来几周的周度数据将给出更清晰的答案。
