当地时间10月13日，2026巴黎国际车展期间的巴黎汽车峰会上，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏作为唯一受邀登台的中国车企CEO，正式发布智能汽车解决方案业务「XPENG AI ENGINEERING」，宣布面向全球合作伙伴开放智能汽车技术合作，输出覆盖整车研发、生产到售后的一站式能力。这意味着小鹏的生意模式不再局限于整车制造与销售，全栈技术开始作为独立产品对外打包输出。
本次开放的方案分为三大板块：整车平台板块包含整车平台架构与电子电气架构；模块化技术板块覆盖智驾、AI BOX、芯片、电池、电驱，合作方既可以单选也可以成套采购；配套工具链板块则包含远程XCP标定、整车EOL与AI售后诊断。除此之外，小鹏还同步开放了人形机器人、Robotaxi、飞行汽车、图灵AI芯片、物理世界基座模型等物理AI生态方案，合作范围从智能电动车延伸至整个技术体系。
拆开来看小鹏手里可供输出的技术家底：SEPA 2.0扶摇架构可将新车型研发周期缩短20%，零部件通用化率最高达80%，标配全域800V高压SiC平台；电子电气架构基于万兆以太网，车内数据传输速度提升33倍，具备线控底盘能力和面向L3级自动驾驶的安全冗余；图灵AI芯片车端最高有效算力达2250TOPS，第二代VLA大模型在车端运行数十亿级参数；经自家产线验证的全自动EOL工具链，可让每台车的下线检测时间节省41分钟。
技术外供对小鹏而言并非从零起步。小鹏与大众联合开发的CEA区域控制电子电气架构已经落地，首款合作车型与众08今年3月量产下线，CEA还将从2027年起拓展至大众在华的燃油与混动车型。巴黎车展期间，小鹏又与米其林现场签订战略框架协议，此前已拥有博世、达索等欧洲供应链合作伙伴。何小鹏还在峰会上透露，小鹏Robotaxi正在与欧洲多家头部出行平台深度洽谈，相关进展预计不久后对外公开。
出海成绩单方面，小鹏G9L已在欧洲上市，法国市场售价74990欧元起，并在奥地利格拉茨麦格纳工厂与广州实现同步生产，成为小鹏在欧洲投产的第四款车型；2026年上半年，小鹏在法国保持中国新势力纯电品牌销量第一。不过交付端仍有压力：9月小鹏交付41256台，环比增长5%，同比下降0.8%，三季度累计交付118390台，距离单月6万台的年内目标仍有约两万台缺口，四季度的增量需要靠G9L和海外交付一起往上顶。
在国内价格战胶着的背景下，小鹏把竞争维度从整车切换到了技术授权，这也是头部新势力首次以「技术方案商」身份系统性开放全栈能力。不过技术售卖这条路并不比卖车轻松：智驾系统与路况、法规深度绑定，不同国家的数据规范与准入标准差异很大，本地化适配成本不低。这套「研发、生产、售后」打包出海的模式能否兑现为真金白银的订单，还要看欧洲及全球合作伙伴的落地节奏。
