10月14日晚间，玲珑轮胎发布2026年前三季度业绩预减公告，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润0.62亿元至0.69亿元，与上年同期相比将减少10.98亿元至11.05亿元，同比减少94.09%至94.69%。这家全球布局的轮胎龙头，前三季度的盈利规模已缩水至不足七千万元，单季盈利水平更是跌入负区间。
更能反映主营业务成色的扣非指标同样告负。公告显示，玲珑轮胎预计2026年前三季度扣除非经常性损益后的净利润为-1.34亿元至-1.13亿元，与上年同期相比减少11.36亿元至11.57亿元，同比减少111.05%至113.10%。按季度拆分，公司第三季度净利润预计亏损0.32亿元至0.39亿元，而第二季度净利润为0.85亿元，环比由盈转亏，盈利拐点并未如期出现。
拖累业绩的第一大因素是汇率。玲珑轮胎在公告中解释，报告期内汇率波动产生汇兑损失，对当期净利润形成一定负面影响。2026年前三季度公司产生汇兑损失约4.37亿元，而2025年同期为汇兑收益6.22亿元，一正一负之间，影响利润总额同比减少约10.59亿元。这意味着仅汇率一项，就抹去了相当于去年全年相当比例的利润体量，也延续了今年一季度归母净利润同比下滑95.04%的颓势。
成本端的压力则来自原材料。公告明确，天然胶、合成胶、炭黑等主要原材料价格上涨，抬升了产品生产成本，而价格调整未能覆盖原材料上涨幅度，直接压缩了盈利空间。原材料在轮胎生产成本中占比超过七成，其中天然橡胶、合成橡胶、炭黑三大核心原料合计就超过六成。今年以来天然橡胶期货由年初的每吨1.5万余元上涨至2万元以上，沪胶主力合约年内涨幅超过32%。为对冲成本，9月以来中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎、通用股份、贵州轮胎等60余家企业密集发布70余份涨价函，多数调价自10月1日起落地执行，但从三季报指引看，涨价尚未能扭转毛利承压的局面。
海外与国内市场同时施压。玲珑轮胎表示，海外市场因全球贸易壁垒导致市场竞争加剧，产品销售价格承压，叠加中东地缘冲突影响航道受阻、运力短缺，海运费大幅上涨，毛利率随之回落；国内市场方面，乘用车汽车配套市场需求走弱，公司配套销量同比下滑，固定成本摊薄效应减弱。对以配套业务见长的玲珑轮胎而言，这意味着内外两条战线同时进入利润收缩期。
二级市场对这份预减公告早有预期。10月14日玲珑轮胎收报10.57元/股，年内跌幅达27%，估值已被压至近年低位。作为一家为全球70多家主机厂、200多个生产基地提供配套服务、车企配套轮胎累计超过3亿条的中国轮胎龙头，玲珑轮胎的这份成绩单，折射出的是汇率、原材料与贸易环境三重外部变量对中国汽车零部件出口型企业的共同挤压。
