在国务院国资委新闻中心“走进新国企——聚势启新程”主题采访活动中，中国一汽首次系统展示了横跨固态电池、氢能、飞行汽车与具身智能机器人的全链创新布局。从底盘编号000001的新中国第一辆解放牌汽车，到红旗“天辇1号”飞行汽车，这家新中国汽车工业摇篮正在把创新链与产业链打通，推动“数字一汽”向“智能一汽”升级。
固态电池方面，中国一汽研发总院固态电池课题组组长孙焕丽介绍，团队从零开展原创配方设计，对固态电解质、正极复合体系进行上千组配比调试，首创硫/卤化物双电解质材料体系，并从材料机理源头攻克低压力循环稳定性难题，自研固态电芯循环寿命显著提升。另据中国新闻网报道，中国一汽已牵头27家单位首创双电解质体系并建成中试线，固液电池能量密度达530Wh/kg，续航突破1000公里。
氢能领域，一汽解放商用车开发院副院长刘江唯介绍，一汽解放已布局气道喷射、缸内直喷双技术路线，其中直喷喷射器打破垄断，耐久性领先，实现核心技术自主掌控。行业首款真正具备示范运营条件的重型氢内燃机牵引车累计完成超10万公里道路可靠性测试，2024年12月投产的CA6HV3生产线是全球首条氢内燃机生产线，推动“双零排放”产品从示范运营向规模化商用迈进。
低空经济方面，红旗“天辇1号”原型机已于2025年12月完成带保护首飞，2026年3月获得民航局科研类特许飞行许可，目前一汽旗下旗翼科技（深圳）有限公司正全力推进适航取证，把汽车产业的工程化经验和规模制造能力引入低空经济。旗翼科技总经理李丹表示，低空经济的核心命题不是“能否飞起来”，而是“能否造得出来、造得可靠、造得经济”。
智能制造环节，红旗制造中心形成了包含176个工艺组件、2157个质量条件库的过程控制体系，并落实到3566个工位，推动质量管理从事后管控向事前预防变革。在红旗制造中心繁荣厂区，机械臂精准作业、自动导引车自由穿梭，这些变革已转化为扎实成效：生产运营成本优化24%，辆份投入工时下降20.6%，质量问题实现100%精准追溯。
具身智能方面，一汽机器人已搭建“1个具身智能开发平台、1个具身通用大脑、N款机器人本体及核心部件”的“1+1+N”技术规划体系，轮臂机器人正在开展零部件拣选、搬运、上架等真实产线场景验证，四足机器人已在中国一汽总部园区实现示范落地运维，7款谐波型关节模组实现机器人核心传动零部件100%自主可控。中国一汽表示，正形成“业务产生数据、数据训练AI、AI反哺业务”的闭环，把多年积累的产业经验产品化、平台化。
