巴黎车展期间，Stellantis首席技术官Ned Curic对外确认，公司将利用与中国合作伙伴零跑汽车共同开发的电动车平台，在位于意大利波米利亚诺的工厂生产小型电动汽车。他表示这一e-car项目已经启动，计划基于联合开发平台推出至少两款低价纯电城市小车，目标售价约1.5万欧元，预计2028年正式上市。
按照Curic的介绍，双方工程师目前在都灵Mirafiori研发中心联合办公：Stellantis团队向零跑分享欧洲城市小车的开发思路与制造经验，同时向零跑学习快速整车开发的方法。他透露，在零跑的带动下，Stellantis现在已经具备了在两年内开发一款新车的能力——对于一家习惯于漫长开发周期的欧洲车企而言，这是显著的变化，也是把电动车售价压到1.5万欧元级别的前提。
在这批平价电动车中，一款车型的灵感源自经典国民车雪铁龙2CV，对应概念车已在10月12日的巴黎车展上发布；未来菲亚特熊猫的继任车型也可能加入该序列。需要强调的是，新车将在意大利本土工厂制造，属于中欧联合开发、欧洲本地生产的模式，并非直接进口中国整车，这样既能保留欧洲制造属性，也能规避关税与法规层面的不确定性。
产能盘活是Stellantis推进这一合作的直接动因。首席执行官Antonio Filosa表示，公司希望通过与中国车企的合作解决欧洲工厂产能过剩问题，目标是把欧洲产能利用率从目前的60%提升至80%；包括杰富瑞在内的分析师指出，Stellantis在欧洲至少存在100万辆未充分利用的产能。与大众集团选择关厂收缩形成对照，Stellantis选择引入中国伙伴填产能：零跑B10已在西班牙萨拉戈萨工厂投产，今年三季度零跑为Stellantis欧洲出货贡献约4.4万辆增量。
对零跑而言，这一合作是技术出海的新模式。区别于整车出口，零跑通过平台与开发能力的输出进入欧洲制造体系，可成套提供电池、电驱等自研零部件方案。近年欧洲入门级燃油小车持续退市、纯电车型价格普遍偏高，入门代步车供给不断收缩，约1.5万欧元的e-car品类正是瞄准这一空档，试图重振持续萎缩的欧洲入门汽车市场。
从巴黎车展释放的信号看，欧洲电动车市场的竞争正在出现跨国技术协同的新路径：中国车企输出平台与效率，欧洲车企提供制造资产与本土渠道。不过距离2028年量产尚有时间，成本控制、欧洲车辆法规适配与平价电动车的盈利难题，仍将是这条路线必须跨过的关口。
