10月15日，广汽集团旗下因湃电池第30万套电池包正式量产下线，标志着广汽自研电池进入规模化整车应用阶段。作为广州迄今最大的"动力电池+储能电池"项目，因湃电池当年拉开了广州新能源汽车动力电池"自研自产"的序幕，如今这一里程碑意味着全栈自研路径完成了从实验室到量产线的闭环。
广汽集团昊铂埃安BU副总裁冯煜就此回应第一财经称，当前不少车企的电池自研集中在PACK集成和BMS应用层，电芯核心技术仍依赖外采，而广汽是从材料、电芯到PACK全栈自研自产。在他看来，只有掌握电池核心技术与产品定义权，企业才能更健康地发展。
广汽的电池自研积累始于十五年前。2011年，广汽集团开始电池系统及BMS研发；2015年，首款自主设计的PHEV电池包搭载GS4 PHEV投产；2017年启动动力电池电芯自主研发并建设电芯试验线；2021年起陆续发布弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池、超倍速电池；2022年电芯中试线建成投用；2023年因湃电池智能生态工厂竣工，弹匣电池2.0与P58微晶超能电芯下线，实现行业首次整包枪击不起火。
截至目前，因湃电池研发团队超过800人，累计投入超20亿元，拥有专利超700项，其智能生态工厂2024年与小米汽车、赛力斯同批入选工信部首批"卓越级智能工厂"。2025年，行业首个满电电芯"扭麻花"暴力扭转、针刺加水煮、Z字弯折测试相继通过，安全冗余持续加码。
储能与半固态正在成为因湃的第二增长曲线。2026年3月，因湃电池联合国家新型储能创新中心发布587Ah固液混合储能大电芯，并开建6.5GWh专属量产线；今年9月，587Ah储能电芯正式量产下线，6.5GWh专属产线进入全面稳定运行阶段，覆盖新能源汽车与储能两大市场。
产能与资本层面同步提速：因湃电池规划总产能超过60GWh，目前已建成18GWh量产线并实现稳定交付，2027年计划提升至36GWh。更重要的是，因湃电池已启动融资上市计划，正从集团内部配套向独立市场化运营转型，广汽的自研电池业务开始直面外部竞争与资本市场检验。
