中国品牌乘用车市场份额再上新台阶。10月23日，据中国汽车工业协会统计分析，2026年9月，中国品牌乘用车共销售199.6万辆，环比增长7.7%，同比下降0.6%，占乘用车销售总量的77.1%，销量占比较去年同期提升6.9个百分点。这意味着国内每售出4辆乘用车，就有接近3辆挂的是中国品牌。
拉长到累计维度看，增势更加稳固。2026年1至9月，中国品牌乘用车共销售1474.3万辆，同比增长0.6%，占乘用车销售总量的73.9%，销量占比较去年同期提升4.9个百分点。在整体乘用车市场增长有限的背景下，中国品牌份额仍在稳步扩张，此消彼长的态势延续了近年来的行业主线。
从节奏上看，9月环比增长7.7%与三季度末车企集中冲量、新车密集投放的行业规律相符；同比微降0.6%则主要受去年同期高基数影响。份额能够逆势提升6.9个百分点，背后是中国品牌在新能源转型上的先发优势，以及智能座舱、高阶智驾等配置在主流价位段的快速下探，持续稀释了合资品牌的产品竞争力。
事实上，这一数据与中汽协此前披露的整体走势互为印证：前三季度汽车产销总体平稳，新能源渗透率不断刷新纪录，出口也在高位延续增长，中汽协此前还预判全年汽车出口有望冲击千万辆量级。中国品牌正是新能源与出口两大增量的绝对主力，份额攀升水到渠成。
接下来，四季度车市进入年末冲量阶段，购置税与以旧换新等政策接续发力，头部中国品牌在新能源新车上的投放节奏依然密集。全年来看，中国品牌乘用车份额站稳七成五以上已无太大悬念，能否在四季度将月度份额稳定在七成七上方，将成为观察2026年车市格局的一个重要窗口。
