快科技10月25日消息，据美国汽车媒体Car and Driver报道，保时捷正在扩大一项涉及中央锁止轮毂缺陷的召回，新增548辆2024款911和718系列高性能跑车，并再次向车主发出“立即停止驾驶”的警告。
本次召回覆盖的车型集中在保时捷最强的一批性能旗舰上，包括911 GT3、911 GT3 RS、911 Turbo、911 Turbo S、911 S/T、911 Carrera GTS，以及718 Cayman GT4 RS和718 Spyder RS。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，此次是2024年10月同一召回事件的追加，原版召回涉及2251辆2024款车型，当时保时捷已经发出过“请勿驾驶”提示。
问题出在那个赛车上才有的单螺栓上。中央锁止轮毂是保时捷高性能车型的标志性配置，相比传统五螺栓固定，单中央螺栓在赛道环境下拆装更快、受力分布更均匀，但对部件精度和材料强度的要求也高得多，任何制造偏差都可能在极限载荷下被放大。今年5月和8月，保时捷又接到两起中央锁止部件断裂的报告，随后与零部件供应商展开联合调查。
调查发现，最初用于筛查缺陷部件的检测流程存在漏洞，部分潜在问题件没有被识别出来，同一批超标材料可能被用在更多车辆上，召回范围因此扩大548辆。保时捷方面没有公布具体是哪个环节的材料批次出了问题，只确认缺陷源于供应商提供的超标材料。中央锁止件一旦断裂，后果是行驶中的车轮直接脱落，这也是官方反复要求车主立即停驶的原因。
处置方案已经明确：保时捷将通过电话、电子邮件和My Porsche应用通知受影响车主，要求车辆在维修完成前不要上路；授权经销商将免费检查车轮中央锁止紧固装置，并更换存在制造缺陷的部件。受影响车辆的车架号已于10月20日在NHTSA官网上线查询功能，车主可以自行检索。对高度依赖赛道形象的高性能车型来说，这类涉及行驶安全的结构件问题，处理节奏比修复方案本身更受关注。
中国市场同样被这一缺陷波及。去年12月，保时捷（中国）已宣布召回191辆进口911和718系列汽车，原因正是车轮中央锁止紧固装置可能损坏，导致车轮脱落和转向控制性能下降；更早的11月，另一批次68辆同系列车型也被召回，两批均在国家市场监督管理总局备案，由经销商免费更换中央锁止紧固装置。在一家正压缩成本、全球交付下滑的跑车品牌身上，“高性能配置反成风险点”的代价并不只是几百辆车的维修费用。
