10月27日，保时捷宣布其高压电池回收试点项目取得最新进展：与德国电池回收公司cylib等合作伙伴一道，首次利用完全再生的正极活性材料制造出电池电芯，再生材料涵盖锂、镍、钴和锰等关键金属。这也是这家德国豪华车企在动力电池闭环回收上迈出的标志性一步。
据介绍，这批电芯所用的正极活性材料全部从保时捷报废高压电池中回收而来，真正实现了"从旧电池到新电芯"的材料闭环。目前，试点项目制造出的电池电芯正在接受各类实际运行测试，以验证再生材料的性能与可靠性是否达到车规要求。
回收体系的搭建从今年年中已经开始。自2026年5月起，德国各地的保时捷中心开始收集报废高压电池，并采用创新的水基工艺进行回收处理。与此同时，保时捷还建立了专门的材料账户，可对每一批再生原材料进行全程追踪，确保材料来源与流向透明可查。
按照保时捷的规划，自2028年起，这些再生材料将可供保时捷及其特定合作伙伴用于生产新的电池电芯，意味着报废电池中的锂、镍、钴、锰将在数年内重新回到保时捷的电池供应链中。对原材料高度依赖外购的欧洲车企而言，这种闭环模式在成本与供应安全上的价值正在被重新评估。
在动力电池退役潮临近的背景下，正极材料中镍、钴、锂等金属的回收利用已成为全球车企的共同课题。保时捷此次以自家报废高压电池为原料、以再生正极活性材料重新造出电芯，为豪华品牌参与电池回收闭环提供了一个可参照的样板，后续试点电芯的实测结果值得持续关注。
