11月5日，小米在社交平台发布视频，宣布其全尺寸人形机器人已在小米汽车工厂完成长达八小时的连续产线作业。此次任务为中控台侧盖分拣工位，机器人负责将侧盖从料箱取出、搬运并放入货架卡槽，全程画面标注自主运行，视频以一百倍速播放呈现。
小米介绍，该机器人已覆盖这一工位全天的生产需求，作业过程中可自主检测并纠正异常，并与产线控制系统实时协同。这意味着人形机器人不再是短时演示，而是承担了一个完整班次的实际生产任务。
从节奏看，这是小米今年公开的第三个里程碑。今年三月，人形机器人以实习生身份进入北京汽车工厂，负责安装自攻螺钉，三小时内成功率约为九成，满足该工位七十六秒的生产节拍；到七月，成功率提升至约九成八，并增加了两个难度更高的工位，其中就包括本次视频中的侧盖分拣岗位。
更大的布局早已铺开。小米去年十二月曾表示，计划在五年内于旗下工厂大规模部署人形机器人。与此同时，小米还宣布基于十万小时真实机器人数据预训练的开源 Xiaomi-Robotics-1 模型已在员工公寓启动试运行，三十分钟内完成三个房间超过五十条任务链，验证了同一套技术从工厂向生活场景迁移的可能。
值得注意的是，小米此次并未公布八小时内分拣的零件数量、整体成功率以及人为介入次数，也未说明机器人如何维持整个班次的供电。在业内看来，人形机器人进厂已从单点演示走向常态排班，优必选与一汽-大众合作、丰田本田工厂测试等案例接连出现，汽车制造正在成为具身智能最先规模化落地的场景之一。
对小米而言，机器人与汽车业务共享制造与技术底座，工厂既是落地场景也是训练场。随着成功率与工位种类持续扩展，人形机器人能否真正承接更多产线环节，将在未来几个月陆续见分晓。
