11月4日，第十二届广州国际投资年会开幕，近30个国家和地区的800多名嘉宾出席全体大会。现代汽车集团副社长、中国区总裁李赫埈在发言中给出了一组在华氢能业务的最新数据：截至目前，HTWO广州已批量交付各类氢燃料电池车逾千辆，纯氢行驶里程累计突破4000万公里。
这组数字来自现代汽车集团2021年在广州建成的基地。该基地是集团在海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地，从落子之初就承担着把氢燃料电池系统在中国本地化制造并向外输出的任务。按照李赫埈的说法，HTWO广州目前已成为广州首个氢燃料电池出口基地，为“广州制造”走向全球贡献力量。
在产业定位上，HTWO广州还入选了广州市战略性产业集群氢能领域首批链主企业。对现代汽车集团而言，这意味着其在华的氢能业务已从单一的零部件与系统供应，延伸到整车示范运营、出口和产业链组织等环节，形成了相对完整的本地化闭环。
4000万公里的纯氢行驶里程，是这类示范运营能否持续的直观指标。氢燃料电池车的商业化长期受制于加氢网络密度、购置成本和运营经济性，单个城市累计里程跑到这一量级，说明车辆已经进入环卫、物流、公交等高频使用场景，而不只是停留在展台和试乘阶段。这也是外资车企在中国氢能市场少见的规模化落地样本。
值得注意的是，现代汽车集团在电动化与氢能两条技术路线上一直保持并行投入。在纯电产品加速导入中国市场的同时，把氢燃料电池系统的海外首厂放在广州，并借广州的港口与产业集群条件做出口，既是对中国氢能政策与场景资源的回应，也为其全球氢能业务保留了一个成本与供应链都相对可控的支点。接下来，交付规模能否从千辆级继续向上、加氢成本能否进一步下降，将决定这条路线在华的实际分量。
