继在纯电领域投入巨资之后，通用汽车正在调整产品路线。据路透社底特律10月27日独家报道，通用汽车计划为旗下热销的三排座SUV推出混合动力版本，涉及雪佛兰Traverse、别克Enclave与GMC Acadia三款机械结构高度相近的车型，投产地点定在密歇根州兰辛工厂。消息人士称，三款混动车型的具体投放时间目前尚未确定。
通用汽车CEO玛丽·博拉在上周的财报电话会上已向分析师给出明确信号。她表示，通用"会有混合动力车型"，并且"相关项目已经加上去了，不会额外增加资本开支和工程投入"，至于产品细节，"随着上市临近会讲得更多"。这番表态被外界视为通用对过去数年"重纯电、轻混动"路线的一次公开修正。
转向的直接压力来自美国本土市场。今年美国混动车销量快速起量，消费者在高油价环境下更愿意选择"加油即走"的过渡方案。而通用在美国市场目前只提供科尔维特一款混动车型，产品线几乎空白。此消彼长之下，通用今年前九个月美国市场份额由去年同期的17.4%下滑至16.6%，丰田、本田等混动布局更完整的品牌则持续抢占份额。
渠道端的呼声同样强烈。据报道，通用经销商在近期的区域会议上反复向销售高管施压，要求补上混动产品。"我们每次有机会就告诉他们，我们需要混动"，一位参加过会议的经销商说。而通用高管此前的口径恰恰相反——混动会带来过高的成本与复杂度，公司更愿意把钱投向纯电。
值得注意的是，就在路透报道见诸报端的美东时间10月27日，通用汽车确认正与美国能源部调整此前获批的本土制造转型补助资金，这笔资金将划拨至兰辛德尔塔镇工厂。兰辛工厂正是Traverse、Enclave、Acadia三款大型SUV的组装地，被曝光的混动投产计划与补贴资金的重新安排指向同一处产能。业内普遍解读为：在电动化节奏放缓、联邦补贴与关税环境反复的背景下，用混动填补产品空档、保住工厂开工率，是眼下更现实的选项。
对中国市场而言，通用的选择提供了另一种参照。与北美"补混动"不同，通用在华已把重心放在纯电与插混双线：别克至境系列先后投放L7纯电轿车与E7插混中型SUV，凯迪拉克XT5 PHEV专门为中国市场开发，五菱星光L插混SUV切入三排六座家用市场，其三季度在华新能源销量占比已超过60%。同一家公司在两个最大市场走出两条不同的动力路线，本质上都是围绕当地油耗法规、补能条件与消费者钱包做取舍，而非技术路线之争。
