美加贸易谈判的倒计时，正在让北美汽车产业链上的企业公开喊话。据路透社报道，美国本田汽车公司企业事务高级副总裁珍妮弗·托马斯在底特律举行的路透汽车行业大会上警告，如果美国与加拿大在今年年底前无法达成新的贸易协议，整个汽车行业将面临"灾难性"的局面。
她所指的，是美国总统特朗普此前给出的威胁：一旦美加谈判破裂，将在明年1月1日把加拿大整车与汽车零部件关税由现行的25%直接翻倍至50%。汽车零部件在美加之间需要频繁跨境流转，同一批零件往往要数次过境才能装车，关税一旦翻倍，成本的放大效应远不止一倍。
"这对整个汽车行业而言，真的会是一场灾难。"托马斯在大会上说。她主张，理想的做法是把墨西哥一并纳入谈判，达成类似《美墨加协定》（USMCA）的三边贸易安排。代表本田以及美国主要车企的行业协会同样支持覆盖面更广的多边协定，反对仅由两国达成双边协议。
让企业焦虑的是协定本身的不确定性。数月之前，美国贸易代表贾米森·格里尔宣布，美国不会自动延续《美墨加协定》，该协定将转入年度复审程序，不再执行为期16年的三边延期条款。USMCA由特朗普在首个总统任期内谈判达成，用以取代《北美自由贸易协定》，2020年正式生效，但此后他对该协定的态度转向负面，多次指责加拿大"多年来一直在占美国的便宜"。
本田的处境颇具代表性。它是加拿大第二大汽车生产企业，仅次于丰田，在安大略省拥有大规模整车与动力总成基地；同时公司又强调，其在美国市场销售的车辆中超过60%由美国本土多家整车工厂制造。托马斯直言，"我从未想到北美地区会陷入这样的不利处境"，并提到部分海外国家反而享有更为优惠的关税税率——特朗普政府已与日本、韩国等主要对美汽车出口国完成谈判，协议中对进口汽车设定的税率为15%。
短期内仍有转圜余地。近期有报道称美加已重启贸易谈判，讨论内容包括下调铝等关键原材料关税，托马斯对此表示"受到鼓舞"，并称自己"持谨慎乐观态度"，希望各方理性行事，避免8月威胁的关税翻倍真正落地。"我们的立场十分明确：想要保障美国汽车产业的竞争力，就必须维持这份三边协定，它是我们取得成功不可或缺的基础。"对在美加墨三地布点的车企与零部件企业来说，年底之前的每一轮谈判，都直接对应着明年的成本表。
