南方日报"中国汽车全球观"栏目10月28日报道，长安汽车今年前三季度海外交付超过72万辆，同比增长56.3%。在出口规模快速爬坡的同时，长安把重心放在本土化能力建设上，同步布局渠道、备件与服务网络，把"产品走出去"升级为体系化的全价值链出海。
智驾出海成为长安体系出海的新抓手。按照规划，长安计划2027年率先在海外落地"天枢领航"高速NCA方案，城区NCA功能随后跟进，并将在当地建立算力中心实现数据闭环。去年9月，长安发布了首个央企自研的一段式端到端智能辅助驾驶系统"天枢领航"，目前已搭载于启源Q06上市，约50%的用户选择付费购买，为技术出海提供了产品基础。
产能与物流体系的本地化同步推进。在重庆江津综保区的长安汽车整车及KD件出口基地，前三季度累计超1.8万台（套）KD件出口欧洲、东南亚多国，出口总额超9亿元，其中超5800台（套）启源Q05经珞璜港铁海联运发往泰国罗勇组装工厂。"区港联动"监管模式实现一次申报、一次查验、一次放行，帮助企业节约区内滞留时间和物流成本30%以上。
行业背景同样有利于这一轮出海提速。中国汽车工业协会数据显示，今年前三季度我国汽车出口达820.5万辆，同比增长65.8%，协会预计全年出口有望突破1000万辆。与国内L2级辅助驾驶新车渗透率已达70.5%相比，海外市场L2渗透率只有国内的一半甚至更低，智能辅助驾驶正在成为中国车企在海外市场的差异化竞争力。
渠道与服务网络方面，长安汽车销售服务已覆盖149个国家和地区，拥有超过1.9万家销售服务网点，并在核心市场建立海外呼叫中心和维修中心。未来三年，城区NCA功能将依据各市场法律法规的演进节奏有序推进落地，逐步实现天枢领航智能辅助驾驶能力的全面海外布局。
业内观点认为，随着出口从"由油转电"进入智能化输出下半场，2027年前后将成为中国车企辅助驾驶全面出海的关键节点。对长安而言，海外销量规模与本土化体系建设能否同步兑现，将是检验其"体系出海"成色的必答题。
