10月29日，据中化石油销售消息，中化石油销售与宁德时代全资子公司时代电服签署战略合作协议，双方将共同推进充换电站的开发与运营。按照分工，中化石油销售提供场地、政企对接及客户资源，时代电服负责站体建设、电池设备安装运维及市场化运营。
这单合作最值得注意的不是签约本身，而是它选择的路径——不做重资产新建，而是在既有加油站网络上做功能叠加。据中化石油销售披露，其在全国运营加油站近2000座，覆盖26个省区市，这张存量网络为换电提供了现成的落地载体，使换电站从独立的商业项目变成现有场站的功能延伸。
按合作模式，部分场站将升级为“可换可充、超换联动”的超换一体站。宁德时代方面披露的数据显示，在同等土地与电力容量下，超换一体站单个车位的服务能力达到单一充电站的3倍，超充部分的固定资产投资成本仅为后者的五分之一，综合电损率比配储充电站降低超过13个百分点。对土地与电力容量都紧张的城区而言，这组数字才是超换一体站能算得平账的关键。
换电站的价值也不止于补能。巧克力换电站本身是分布式储能单元，可参与电网削峰填谷与绿电消纳，加油站由此从单一的油品销售节点，升级为兼具补能与储能功能的综合能源服务节点。这也正是中化石油销售所强调的“盘活存量资产、加快绿色转型”的实际含义。
在网络规模上，据巧克力换电披露，截至2026年9月29日，其已在全国31个省份200座城市建成换电站超2520座，近2万块全新电池完成入仓，2026年底建站目标为3000座，长期规划3万座。此前，巧克力换电已与中国石化、国家电网、南方电网及多地交通投资集团建立战略合作，央企国资正加速入局换电赛道，推动换电从车企自建走向公共基础设施。
但换电赛道至今仍未跑通成熟的商业模型。中国充电联盟数据显示，截至2026年9月全国换电站保有量约7108座，而行业公认的单站盈亏平衡线是日均换电60至70次，全国站点平均实际日均换电仅28至36次，多数站点仍在亏损。中化石油销售这次开放近2000座加油站，本质上是给这张网补上“地皮”和“车流”两项最稀缺的资源；能不能把单站利用率拉过盈亏线，才是这轮央企入局真正的考题。
