10月29日午间，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）在港交所公布截至2026年9月30日止九个月的第三季度业绩公告：第三季度集团总销量812,523辆，同比增长7%；实现收入989.64亿元，同比增长10%；母公司拥有人应占利润48.4亿元，较上年同期经重列的37.9亿元增长28%。收入增速跑赢销量增速，盈利端更是大幅领先。
公告同时披露了剔除汇兑等扰动后的核心利润指标：第三季度母公司拥有人应占核心利润为52.1亿元，较上年同期经重列的39.4亿元增长32%；前三季度核心利润累计149.0亿元，同比大增41%。吉利在公告中表示，核心利润增速高于收入增速，反映集团整体经营表现持续提升，产品结构及平均销售价格均有所改善。
拉长到前三季度看，吉利汽车实现收入2725.64亿元，同比增长13%；母公司拥有人应占利润139.28亿元，同比增长7%，低于核心利润41%的增速。公司解释称，两者差异主要由于期内录得外汇汇兑净亏损，而上年同期则录得外汇汇兑净收益，汇兑因素对账面利润形成阶段性拖累。
增长引擎方面，公告明确指出，第三季度收入增长由出口销量大幅增长及高价值产品销售占比提升所带动。这一口径与此前的销量数据相互印证：吉利控股集团前三季度销量已突破300万辆创历史新高，出口大涨169%；吉利汽车9月单月销量29.2万辆创年内新高，海外出口同比增长162%，新能源占比达65%。
资产负债表同样在扩张。截至2026年9月30日，吉利汽车总资产3101.97亿元，较年初的2912.05亿元增长7%；母公司拥有人应占权益996.36亿元，较年初增长8%。在行业利润率普遍承压的背景下，账面家底的稳步增厚为后续新平台、新车型投放留足了空间。
从行业格局看，中汽协此前披露前三季度前十车企中仅吉利、奇瑞保持正增长，头部集中的趋势正在加速兑现到财报层面。四季度吉利仍有新车排兵：全球首款甲醇电混家轿银河星耀6 EF定档11月3日上市，欧洲专属车型Project KO11也已在推进。出口放量与高价值产品占比提升能否延续，将成为其全年业绩的关键变量。
