10月28日，重庆长安汽车股份有限公司与中国地图出版社集团有限公司（下称"中图集团"）在北京签署战略合作框架协议。长安汽车党委副书记、总裁叶沛与中图集团党委书记、董事长林振中共同见证，长安汽车首席专家兼战略规划部总经理谢世康、中图集团党委委员兼副总经理陈卓宁代表双方签约。对正在冲刺高阶智驾的长安来说，这是其智能化"北斗天枢"计划首次把国家级地图出版机构纳入合作版图。
中图集团的分量不小：它是自然资源部直属大型中央文化企业、国家法定地图权威出版机构和国内地图出版龙头，拥有70余年专业积淀，旗下设中国地图出版社、测绘出版社和中华地图学社，在职员工500多人，资产总额近21亿元，地图产品市场占有率长期稳居国内第一。对智能驾驶而言，地理信息数据是绕不开的底座——路网、地名与审图合规，很大程度都要仰仗这家"国家队"的积累。
双方披露的合作方向有三层：中图集团依托地理信息数据及产业化应用优势，赋能长安汽车地理信息业务；双方聚集优势资源，共同推动下一代关键技术研发应用及数据价值转化；在此基础上深化地理信息技术与数据合作，持续赋能飞行汽车、人形机器人、Robotaxi、智慧物流等前沿产业。签约前，林振中一行还参观了阿维塔、深蓝汽车、长安启源等品牌车型，详细了解天枢领航、天枢座舱、天枢底盘等核心技术成果。
长安的底气来自自研进度。天枢领航是首个央企自研智能驾驶辅助方案，打通舱、驾、动、底、控、云六大领域，并在核心领域实现软硬件一体化自研；按公开规划，天枢智驾2027年实现L3规模量产、2028年实现全场景L4，2027年无人物流车完成全栈自研与商业闭环，2028年飞行汽车量产交付、人形机器人量产下线。这些时间表背后，都需要一套可更新、可合规的地理信息底座持续供给。
回看"北斗天枢"的脉络：该计划2018年以1.0版本启动，2025年2月升级至2.0，提出自2025年起不再开发非数智化新产品、三年推出35款数智新汽车。资质端，2025年12月长安旗下深蓝拿下全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌，2026年3月再获L4级自研Robotaxi测试牌照；研发端，长安披露近五年累计研发投入超600亿元，未来五年每年投入不低于营收的5%、累计1000亿元。
双方均未披露合作金额与详细分工，本次签约尚属框架层面。但对行业而言，签约本身释放了明确信号：高阶智驾的竞争正从"堆传感器"转向"拼数据底座"，而地图数据的权威性与合规性，恰恰是车企最难自行补齐的一环。车企与国家地图机构深度绑定，等于为L3、L4阶段的审图、更新和合规预留了通道；后续双方是否落地联合实验室或数据平台等具体项目，才是判断这次合作成色的关键节点。
