据新浪财经援引外媒报道，首尔中央地方法院10月29日（周四）驳回89名特斯拉车主提起的诉讼，这些车主因FSD系统推送延误，要求特斯拉韩国子公司退还每人高达900万韩元（约合4.6万元人民币）的FSD驾驶辅助系统费用。
法院在裁决中指出，购买FSD服务并不能保证获得完全无需人工干预的自动驾驶功能，而且买家已经获得了部分核心功能，因此不支持退款诉求。这批车主早在2024年就提起集体诉讼，历时两年等来的败诉结果，也给其他市场类似的FSD退款主张提供了参照。
诉讼背后是韩国市场FSD供需的严重错配。据中华网援引韩媒报道，韩国首尔警察厅10月27日通报，已将80名涉嫌非法激活FSD功能的车主移送检方，并查扣21台破解设备。这些车主仅花费约3万韩元（约合人民币150元）购入或自制破解工具，通过接入车辆CAN总线绕过软件锁定，就在中国产Model 3和Model Y上解锁了在中国市场售价高达6.4万元人民币的FSD功能，安装全程仅需约5分钟。
限制的根源在于认证规则：根据韩美自由贸易协定，只有美国产的Model S、Model X和Cybertruck可以豁免韩国汽车安全认证合法使用FSD。截至9月底，韩国注册的238968辆特斯拉中，有185491辆（77.6%）无法合法使用FSD，其中约18.3万辆为中国上海工厂生产的Model 3和Model Y。特斯拉此前已通过OTA远程封禁全球约10万辆被"越狱"的车辆，被检测到的车主不仅FSD被永久禁用，还可能面临保修失效，依据韩国法律，擅自修改影响车辆安全运行的软件最高可处2年有期徒刑或2000万韩元罚款。
值得关注的是，此次判决恰好发生在特斯拉韩国正式向韩国国土交通部提交FSD审批申请的5天之后。特斯拉急于推动FSD在韩国的合法落地，一方面是为中国产主力车型争取合法资格、扩大用户覆盖面，另一方面也是从源头遏制蔓延的破解灰色市场。韩国是特斯拉重要的海外市场，今年9月特斯拉以12372辆连续8个月蝉联韩国进口车销冠，FSD若获批将打开一个新的付费增量空间。
