福特汽车10月29日表示，公司已开始从美国联邦政府获得关税报销，其中第三季度约有5亿美元与国际紧急经济权力法（IEEPA）及关税裁决相关。这是自今年2月美国最高法院裁定IEEPA关税违法以来，大型车企首次公开披露到账规模的关税退款，也意味着这场波及美国史上最大规模退税潮的资金，正加速流回汽车企业口袋。
回顾事件脉络：2026年2月，美国最高法院裁定特朗普政府依据IEEPA加征的对等关税缺乏法定授权，相关关税措施自始无效，已征税款须向进口商退还；美国海关与边境保护局（CBP）随即于4月20日正式启动退税工作。据财联社此前统计，本财年以来美国政府已退还约810亿美元关税，预计全部退款总额将高达1660亿美元、涉及超过33万家进口商，是美国历史上规模最大的退款之一。
大型企业是这轮退税的主要受益方。花旗报告显示，沃尔玛可获约100亿美元退税，塔吉特、耐克分别约20亿、10亿美元，通用汽车等大型车企也将分得数亿美元规模退款。福特本次披露的第三季度约5亿美元报销，与上述统计口径相互印证——车企在美国市场进口整车与零部件缴纳的关税，正以真金白银的形式回流，直接增厚现金流与利润表。
中国出口链企业也在同步「回血」。巨潮资讯10月30日披露的公告显示，欧圣电气境外子公司已累计收到美国关税退税及利息584.67万美元，折合人民币约4007万元，占其最近一期经审计归母净利润的38.34%；毕得医药美国子公司前三季确认关税退税款税前金额1580.65万美元，均计入非经常性损益。对以美国为主要出口目的地的零部件与设备企业而言，退税款到账成为三季报中一个显性的利润补充项。
不过退款潮的另一面，是关税政策的不确定性并未消除。财联社报道称，白宫在退款推进的同时已开始援引其他法律条款，对60多个经济体加征10%至12.5%的新一轮关税，试图重建「关税高墙」。对美国车企而言，IEEPA退税是阶段性落袋的意外之财；但对全球汽车产业链来说，围绕关税的法律与政策博弈仍远未到收官的时候，福特这5亿美元更像是旧政策谢幕时的最后一笔「退款」。
