10月30日，丰田汽车宣布与谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo的合作进入具体落地阶段：双方将基于纯电动SUV bZ4X打造无人驾驶出租车（Robotaxi），计划2027年起率先在日本启动测试与初期运营。这将是日本国内首次采用本土量产车型开展全无人驾驶出租车的测试与初期运营，标志着日本Robotaxi商业化进程迈出关键一步。
按照官方信息，这款Robotaxi将在位于爱知县丰田市的高冈工厂生产，与普通版bZ4X共线完成整车组装，并在工厂内直接集成Waymo第六代自动驾驶系统硬件。针对出租车运营场景，车辆还强化了硬件冗余与安全性能，并加装后排自动车门、电动尾门等专用配置。丰田副社长中嶋裕树表示，实现"零交通事故"的目标无法仅靠丰田一家企业完成，公司希望与Waymo等合作伙伴携手逐步推进这一目标。
双方的合作最早始于2025年4月签署的自动驾驶技术研发基本协议，此次官宣意味着合作从纸面走向量产。Waymo联席CEO德米特里·多尔戈夫表示，项目将首先从日本和英国这两个右舵市场起步，暂时没有其他国家和时间表可以分享。目前双方均未公布初期车队规模与首批运营城市，商业化细节仍有待后续披露。
从Waymo自身的扩张节奏看，该公司已在美国多座城市运营全无人驾驶出租车服务，此前一周刚刚宣布在洛杉矶、纳什维尔等五城扩区250平方英里；海外方面，Waymo已在东京开展搭载安全员的测试，正推进伦敦的运营许可申请，并计划2028年进军加拿大多伦多。日本和英国同为右舵市场，被外界视为其全球化扩张的下一阶段重点。
日本Robotaxi赛道的竞争者也在聚集，Uber、Wayve与日产已计划在东京开展无人出租车试点。对丰田而言，以量产纯电平台承载Waymo自动驾驶系统，既是对L4级自动驾驶商业化路径的验证，也被视为其应对出行服务变革的重要布局。按照双方口径，2027年启动的日本测试与初期运营将是下一关键节点，届时日本有望迎来首个基于本土量产车型的全自动驾驶网约车服务。
需要说明的是，目前双方尚未披露运营定价、投放数量与首批城市等细节，2027年的测试进展和当地监管审批情况，将决定这一合作能否如期转化为正式的载客服务。
